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关于地铁正线信号机断丝误报警故障的分析

戴良福

宁波轨道交通集团有限公司运营分公司 浙江 宁波 315000

摘 要 信号系统是地铁的关键行车设备，其主要作用是通过一定的连锁逻辑，保证地铁列车高速地运行。信号

机、转辙机和轨道电路被称为信号设备的“室外三大件”，是信号连锁逻辑的重要组成部分，也是行车的重要硬件

保障，这些设备一旦出现故障，必定对运营造成影响，降低地铁服务的质量与效率。本文就地铁正线信号机断丝误

报警故障进行分析。

关键词 地铁；信号机；报警；故障

1  地铁运营中突发事故的主要特MMI和LOW的B类报警列表和48h记录上显示“S19：主灯丝故

在地铁运营过程中，突发事故具有以下特点：障”，有时故障又会自动恢复。信号人员清点检查该信号机相

1.1事故后果的严重性应灯位的灯泡时均未发现异常，因此为误报警。

在半封闭状态单向高速运行的列车由于通风、照明及救援2.2故障影响

困难，一旦失控，必将引起大量人员伤亡和财产损失。此类故障虽然不影响信号机在室外的正常显示，但由于

1.2行车安全对管理的依赖性信号操作终端的显示内容是行车人员重要的行车依据，MMI和

地铁运行作业是一个庞大的人机动态系统的安全运行，离LOW出现错误报警信息严重干扰了行车人员的正常工作，若现

不开管理的协调，在很大程度上依赖于管理的有效性。场信号机发生了真正的故障，行车人员无法及时察觉，必将影响

1.3运营系统的动态性行车效率。另外，信号人员在处理故障时需要清点下轨行区了解

地铁的整个运营系统是靠各种设备的运转功能来保证的，现场状况，因正线区域行车间隔小，往往不能获得作业点；如获

各设备动态运营状态对整个轨道交通系统的运营可能会造成直得作业点下轨行区检查，则对正常的行车秩序必然造成冲击。该

接的影响，因此，各项运营设备的动态性引起系统运营的动态故障频率较高，不仅增加了行车调度员、行车值班员和信号维修

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性特征尤为显著。人员的工作量，还会对专业技术人员造成一定的思想压力。

1.4地铁运行作业的反复性

3  故障分析与处理

地铁运行作业是多工种联合作业，昼夜不断、周而复始，

通过对故障信息收集与初步分析，以及后续多次故障的处

各种不安全事件和事故大多数是重复发生的。

理，维修人员收集相关故障信息如下：

1.5社会影响的恶劣性

（1）为判断故障是否为STEKOP板采集主灯丝报警继电器

地铁是城市的生命线工程，一旦发生风险事故，将直接造

状态错误引起，需观察主灯丝报警继电器的实时状态。观察发

成交通瘫痪中断、人员拥堵，社会影响恶劣，甚至可能引发乘

现，每次故障发生时，室内主灯丝报警继电器均为落下状态，

客骚乱，或市民对政府信任危机，后果极其严重。

相应的红色指示灯灭灯，与STEKOP板相应灯位指示一致。证

1.6信号系统运营模式

明STEKOP正确、实时地采集