2025《摩托车链条封闭力流结构试验台设计》16000字.docx

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摩托车链条封闭力流结构试验台设计

摘要

随着现代各行各业的发展，汽车行业也在顺应时代在迅速发展，顺应着市场的需求，汽车，摩托车的整体性能也有所提高，摩托车的核心部件是发动机，是摩托车的动力源，可以将燃料在气缸内燃烧，将热能转化成机械能使摩托车进行运动，所以发动机的性能决定了摩托车的工作情况。正时系统作为发动机气门机构的时间控制单元，在发动机运行过程中起着重要的作用。在全球范围内，各种大型汽车公司都在采用正时链传动系统来代替正时齿形链传动和正时皮带传动，在国内现状下，摩托车厂商也都采用正时链传动系统，但是在现况下，研发与国外网络的生产能力之间仍存在差距。电路测试条件和测试设备不太理想。因此，研发与国外网络的生产能力之间仍存在差距。在这一点上，一个完整的发动机电路试验台将有助于改善我们的汽车电路行业在国际上的地位。

测试链和陪试链形成的封闭力流结构的试验台可以组成测试摩托车链条传动的噪声以及疲劳受损情况的试验台，封闭力流系统在工作时可以节省能源的使用，降低电机功率，但是需要克服摩擦阻力，还可以通过电机调速，实现变速。通过观察各种汽车链在各种工作条件下所产生的噪声特性，从而寻找使其噪声减小的方法。

关键词：摩托车链条试验台测试链陪试链封闭力流

目录

TOC\o1-3\h\z\u摘要 I

第1章绪论 5

1.1课题的研究背景及意义 5

1.2国内外研究发展的现状 5

1.2.1国外现状 5

1.2.2国内现状 5

1.3本文研究的重点内容 6

1.3.1滚子链的失效形式 6

1.3.2本文研究的内容 6

第2章原理方案设计 8

2.1试验台总体方案的选择 8

2.1.1常见整链台架试验台 8

2.1.2整链台架试验方式的确定 11

2.2传动装置的总体设计 11

2.2.1常见的机械传动方式 11

2.2.2传动方式的确定 13

2.3加载方式的选择 13

2.3.1常见的加载方式 14

2.3.2加载方式的确定 15

第3章结构设计 16

3.1电动机的选用 16

3.1.1电动机类型和结构形式的选择 16

3.1.2电动机容量的选择 16

3.1.3电动机转速的确定 16

3.2高速带设计计算 17

3.2.1设计高速带 17

3.3链轮设计计算 19

3.3.1主动链轮设计 19

3.3.2从动链轮设计 21

3.4轴的设计计算 23

3.5丝杠 27

3.6加载装置的设计 27

3.6.1设计外直齿轮 27

3.6.2外斜齿轮设计 31

3.6.3加载套设计 34

总结 35

参考文献 37

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第1章绪论

1.1课题的研究背景及意义

在正时链传动系统中，滚子链作为其主要的形式之一，广泛的应用于各行各业中，包括印刷机，输送机，自行车，摩托车，汽车等等，是一种简单高效，可靠的动力传输装置。滚子链已经具有三千多年的历史，在我国古代的农村，就出现了类似输送链的翻车和水车，所以我国是应用链条技术最早的国家之一，20世纪60年代，滚子链被广泛应用于各种场合，但由于滚子和套筒加工技术的落后，系统的要求无法满足，从而提高了发动机的性能。汽车的排气标准越来越严格，对发动机转速的要求也越来越高，尽管在高速下使用寿命短，但传动比不稳定等都不能满足发动机的严格要求，一批高强度，高耐磨，噪声低的链条急需被需要，所以当务之急是滚子链的研发，从而对测试设计出来的滚子链合格与否成为了关键，所以设计出一台可以检测链运行时噪音大小，疲劳受损情况的试验台是必要的，这样就可以对出现的问题进行修改，得到合格的产品。

1.2国内外研究发展的现状

1.2.1国外现状

在最近几十年中，国内外对于链传动的应用需求不断扩大，所以对其精度，噪声，振动等方面的要求不断提高，许多专家学者对此做了大量的研究工作。

近代链条的基本结构起源于欧洲的文艺复兴时期，18世纪，铰接式输送链，滚子链，销轴链及齿形链相继被研发出来，1831年，美国开始将链条适用于农业机械当中，1886年，链传动系统应用于自行车中，三年后推广至汽车，1903年，该系统开始应用于飞机当中，如今，随着链条种类的不断丰富，品质逐渐提高，链传动系统已经应用于各行各业中。

1.2.2国内现状

在国内初期，只在杭州，沈阳等少数地区建立了链条厂，后来又在中国的苏州，齐齐哈尔等建立了国营企业链条厂。改革开放初期，链传动行业迅猛发展