发动机冷气预旋冷却技术研究.doc

PAGE8

PAGEI

发动机冷气预旋冷却技术研究

符号表

a

盘腔地内半径

m

Re

雷诺数

m/s

A

面积

m/s

Reθ

旋转雷诺数

b

盘腔地外半径

m

广义源项

S

无量纲质量流量

m/s

t

时间

s

d

直径

m

T

温度

K

D

水力直径

m

空气总温

K

G

无量纲盘腔间距

绝热壁温

K

h

对流换热系数

W/m2.k

出口空气总温

K

I

湍流强度

进口空气总温

K

k

湍动能

u，v,w

直角坐标系下三个方向的速度分量

p

压力

Pa

相对误差

Q

热流量

J

Nu

努塞尔数

q

热流量密度

进出气流的总温差

目录

TOC\t标题_谢辞及参考文献,1,标题_附录,1,第2级标题,2,第3级标题,3,第1级标题,1第一章绪论 1

1.1.引言 1

1.1.1为什么要建飞机？ 1

1.1.2那些难点妨碍航空发动机的发展？ 3

1.2国内外的相关研究及发展 4

1.2.1我国的科研机构的对发动机研究的发展进程 4

1.2.2国内的相关研究及其进展 7

1.3本文的研究背景、意义和主要工作 9

第二章三种参数对盘腔换热影响的数值研究 11

2.1简述本章的内容 11

2.2所用公式和模拟的数值计算 12

2.2.1控制方程 12

2.2.2湍流模型 13

2.2.3近壁处理 15

2.2.4求解方程 16

2.2.5测绘出预旋进气盘腔的模型 16

2.2.6网格划分 17

2.2.7边界条件 18

2.2.8计算工况 18

2.3数字计算结果及分析 19

2.3.1湍流模型的选取 19

2.3.2计算结果 20

2.4小总结 25

第三章结论 27

3.1结论 27

3.2对航空发动机未来发展的展望 27

参考文献 29

致谢 34

摘要

冷气预旋冷却技术时一种新型的且能有效的降低航空发动机高温部件的温度的技术，这种技术从源头上有效地提高了冷气的冷却效率，以至于保证了航空发动机工作的可靠性并延长了其使用寿命。然而由于关于预旋进气涡轮盘腔流动与换热问题的理论等方面的研究依然很不成熟，因此应继续对预旋进气冷却方式的深入研究时很长有必要的，而且这有深入研究具有深远的意义和将有不可估量的收获。

首先利用利用Gambit建立盘腔模型然后把模型导入Fluent里进行三种预旋孔径位置的转-静盘腔数值模拟，从而得到预旋孔位置变化对盘腔内环热的影响规律。然后根据此步骤改变其余的三个条件，它们分别是：转盘的旋转雷诺数、盘腔间距、还有预旋进气角度，就这样多次进行数值模拟。

计算结果表明：1）随着旋转雷诺数的增大，盘腔进出气流的无量纲总温差单调减小；2）当预旋进气孔的径向位置小于一定数值时，盘腔上下温差会随着预旋角增大而减小；当预旋进气孔的径向位置大于一定数值时，盘腔上下温差会随着预旋角增大而增大；3）随着盘腔间距越大，冷却效果越小。

本文的研究对以后的预旋进气冷却有一定的参考意义。

关键词：数值模拟、航空发动机、换热、预旋、流量系数、旋转盘腔、流动、流场数值计算CFD

Abstract

Thecoldairpre-spincoolingtechnologyisanewtypeoftechnologythatcaneffectivelyreducethetemperatureofhigh-temperaturepartsofaeroengines.Thistechnologyeffectivelyimprovesthecoolingefficiencyofthecoldairfromthesource,soastoensurethereliabilityoftheaeroengineworkandExtenditsservicelife.However,becausethetheoryandresearchontheflowandheattransferofthepre-swirlingturbinediskcavityarestillveryimmature,itislongandnecessarytocontinuethein-depthstudyofthepre-swirlinginletcoolingmethod,andthishasin-depthResearchhasfar-reachingsignificanceandwillhaveimmeasurablegains.

Fi