6、四川天邛二标项目--特大桥跨河斜交钢混组合梁施工技术研究立项申请书.doc

中交路桥建设有限公司

科技研发项目立项申请书

项目名称：特大桥跨河斜交钢混组合梁施工技术研究

申报单位：中交路桥华北工程有限公司

负责人：吴海海

项目经费：1500万元

完成时间：2022年3月-2023年8月

中交路桥建设有限公司制

一、立项背景

1.研究目的和意义

随着社会经济的发展，现代桥梁建设对材料的利用越来越高效、合理。桥梁建设中最常用的材料有钢材和混凝土等。

普通混凝土以水泥为主要胶凝材料，有着优异的抗压性能，价格便宜，但其自重大，抗拉性能差。纯钢筋混凝土桥梁，在桥梁正常运营阶段，拉力承受区的混凝土有出现开裂的可能，这种情况下受拉区混凝土，不仅无法抵抗车辆行驶等所带来的外部活荷载，桥梁本身的重量作为恒荷载的一部分，也会给桥梁造成更多的荷载负担，同时用于大跨度桥梁时，其在耐久性、经济性等方面有着很大的不足，同时施工速度也有所限制。钢材是一种轻质高强的材料，优异的抗拉性能和自重小的特质使其在大跨度桥梁中成为主要的建筑材料，其作为结构主梁在桥梁工程使用中常常被设计成薄壁构件，而钢梁在缺少侧向约束的情况下，薄壁构件这种设计方式极其容易使结构发生失稳破坏，既有潜在的安全风险，又大大降低了材料的利用率，同时其后期养护成本较高，抗风稳定性不足，其发展也受到了很大的限制。

为了解决纯钢筋混凝土桥梁和纯钢梁存在的不足，其他国家学者首先提出用混凝土层来替代造价更为昂贵的钢桥面板。

组合梁结构通过栓钉、型钢等剪力连接件将预制或者现浇混凝土板和钢梁连接成一个整体，从而能够达到共同受力、相互协作。这一桥梁结构形式表现出更多的优势，它既传承了混凝土抗压性的优势，又集合了钢材料的抗拉性强、强度高、韧性好的优势，二者通过这些常见的抗剪连接件连接成一个整体，这样既避免了混凝土因抗拉性能差而出现开裂现象，也不会产生钢梁因受压而失稳破坏的状况，在安全性能、材料利用率等方面也得到了提升。

对于钢混组合箱梁，根据钢箱梁构造形式分类，钢－混组合箱梁桥可以分为开口截面箱梁、闭口截面箱梁和窄幅箱梁等。钢－混组合箱梁桥由下部的钢梁和上部的混凝土桥面板通过栓钉等剪力键连接一个封闭组合的结构形式，具有良好的整体稳定性。组合箱梁桥具有很多优势，承载力更高，非常适用于当前城市道路规划中对于曲线线路桥梁的需求，并且因其具有良好的抗扭性能而在大跨径桥梁中也有诸多实际应用；再从提高钢构件的耐久性和防腐蚀性的标准上来看，预制混凝土桥面板与钢箱梁构成封闭区间，阻断了钢主梁内表面与外界发生直接的不利接触，可达到延长使用周期的目的，对于后期钢混组合箱梁桥的保养维修费用也大大减少，提高了经济性。

虽然钢混组合梁结构目前在工程领域广泛应用，但目前已有的研究内容主要侧重于设计方面，尚缺乏在施工方面的整套工艺总结和优化。

2.依托项目概况

本项目为天府新区至邛崃高速公路项目第二标段，起点桩号K7+806,终点桩号K14+700，路线全长6.89km，施工内容包括桥涵、路基及互通工程。项目采用双向六车道高速设计标准，设计速度120公里/小时，标准路基宽度34.5米。

项目羊安高架特大桥I段需跨越南河。根据南河水利及防洪规划，邛崃岸的防洪堤即将修建，为此按照邛崃水务局的要求，需要预留桥跨空间跨越邛崃岸的南河防洪堤。羊安高架特大桥I段跨越南河两岸防洪堤（新津岸防洪堤、邛崃岸防洪堤）以50m简支钢混组合箱梁跨越，跨越南河河槽采用斜交102°角度的52.5m钢混组合箱梁桥，具体羊安高架特大桥I段跨河段桥梁布设为：50m+4x52.5m+50m钢混组合箱梁桥，施工方法采用整体吊装工艺。

项目位于成都平原，年均降水量在1000毫米以上，年雨天平均约300天，气候湿润，年均湿度在70-80%之间，而钢材的临界湿度（导致金属腐蚀速率剧增的大气湿度临界值）为60-70%，钢箱梁防锈控制难度大。

南河为蒲江河支流，境内沿流路接纳源出长秋山、小五面山诸山溪水，北东流至五星乡上场口汇临溪河，折东流至刘码头出县境。复转北东流至邛崃县两河口汇蒲江河，继流至新津县武阳镇南、通济堰下，注入岷江。全流程62公里，全流域面积462.8平方公里。境内流程44公里，境内流域面积287.5平方公里，年内最大流速3.4m/s-5.1m/s。由于南河为成都市及邛崃市重要水源地，域内有多处取水口，跨河钢混组合梁施工中的环保要求极高。

3.公司的技术发展需要

由于目前建设项目中钢混组合梁覆盖面极大，但目前为止尚没有一套完整的跨河钢混组合梁施工技术体系，本课题研究旨在总结出一套包含钢混组合梁整体吊装工艺（施工进度及安全）、大湿度条件下钢箱梁防锈措施（施工质量方面）以及水源地施工保护措施（环境保护方面）在内的一整套施工工艺体系，为公司今后的钢混组合梁施