牵引传动及控制系统第一章项目一认识动力集中型动车组列车供电.pptx

第一章2025年4月1日牵引传动及控制系统项目一认识动力集中型动车组列车供电系统

动车组列供电源电路原理主电路设备动车组供电系统

2第一部分动车组供电系统原理

3列车供电系统

4列车供电系统

5列车供电系统

6列车供电系统上部区域机箱、控制继电器及接地检测电路等。中部为整流模块、电容、电阻等。下部为短接接触器、传感器、充电模块及对外接线。底部为输入短接接触器等。

7列车供电系统

8列车供电系统

9列车供电系统

10列车供电系统

11列车供电系统

12列车供电系统

13第二部分动车组列供电源原理

14动车组列供电源原理?短编组输出2×200kW，长编组输出1×400kW；?采用两组四象限整流器供电，一组故障，另一组可维持300kW供电(≥25kV)?额定输出电压DC600V，控制精度±5%；?稳态输出电压允许范围为DC570~DC630V；

15动车组列供电源原理

16?短编组输出2×200kW，长编组输出1×400kW；?采用两组四象限整流器供电，一组故障，另一组可维持300kW供电(≥25kV)?额定输出电压DC600V，控制精度±5%;?稳态输出电压允许范围为DC570~DC630V;?额定效率≥97.5%;?功率因数≥0.96;?强迫水循环冷却;动车组列供电源原理

17动车组列供电源原理

18动车组列车网络控制系统由动力车、拖车和控制车网络控制系统三部分组成，采用统一的网络通信标准。?动力车网络控制系统采用两级总线式拓扑结构，列车级总线采用WTB,车辆级总线采用MVB，符合GB/T28029.1-2011《牵引电气设备列车总线第1部分：列车通信网络》；?拖车网络控制系统分为列车级和车辆级总线，均采用Lonworks，符合TB/T3035-2002《列车通信网络》及TB/T3188-2007《铁道客车行车安全监测诊断系统技术条件》?控制车网络控制系统分为控制部分和客室部分。控制部分网络构架与动力车保持一致，客室部分与拖车保持一致。动车组列供电源原理

19动车组列供电源原理在列供直流输出母线上串联平波电抗器L3和L4，同时增大直流侧稳压电容，解决列供输出电流波动大的问题，提高系统供电品质。

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