牵引控制系统基础知识郑州铁路67课件.pptx

郑州铁路职业技术学院牵引控制系统基础知识主讲人：可心萌城轨车辆电气控制系统

牵引控制系统的基础知识课程导入牵引控制系统：将接触网提供的DC1500V电能传递到列车各个用电设备，同时完成电能形式的转换供车内设备来使用。电能机械能启动加速制动停车

牵引控制系统的基础知识主要组成及功能城轨车辆牵引控制系统由9个主要的设备组成，它们分别是：受电弓、避雷器、闸刀开关、高速断路器、熔断器、牵引逆变器、过压保护电阻、牵引电机和接地装置。

牵引控制系统的基础知识受电弓受电弓是城轨车辆与固定供电系统间的唯一的电连接环节，列车通过受电弓从接触网获取电能。

牵引控制系统的基础知识受电弓通过空气回路控制升、降弓动作。

牵引控制系统的基础知识受电弓升弓过程降弓过程

牵引控制系统的基础知识受电弓气动升弓，自重降弓升弓是靠压缩空气驱动的降弓是在压缩空气排出的前提下，靠受电弓本身的自重驱动的受电弓升降控制的核心是控制升弓气囊中压缩空气的充气和排气。

牵引控制系统的基础知识高压箱主要由高速断路器、熔断器、二极管、闸刀开关、车间电源插座组成。

牵引控制系统的基础知识高压箱闸刀开关是一个有三个工作位置的开关，其作用是切断或连接受电弓和高速断路器。它的三个工作位置分别为：受电弓位：高速断路器与受电弓连接，在列车运行是为列车提供DC1500V的电能。接地位：高速断路器与地连接，可以有效保障车辆在库内检修时的人员安全。车间电源位：高速断路器与车间供电电源插座连接，实现检修库内电源向车辆供电。受电弓位接地位车间电源位高速断路器

牵引控制系统的基础知识高压箱两点注意：在车间电源位，车辆的受电弓是不能升起的；为保障工作人员安全，在操作闸刀开关之前，所有的受电弓必须在降弓状态，且必须预先检查闸刀开关是否为0V的状态。

牵引控制系统的基础知识高压箱高速断路器的本质是断路器，它的一端连接着牵引逆变器等车辆的主要用电设备，另一端通过刚才我们讲到的闸刀开关与高压电源相连接，能够控制两者之间的接通和断开。“高速”：可以在极短的时间内，对检测到的过载电流（短路、过流、牵引逆变器故障等）做出反应。“灭弧”：在接通和断开主电路时，可以避免出现拉弧现象。

牵引控制系统的基础知识牵引箱每节动车都配一个牵引箱，核心部件是牵引逆变器：DC1500V幅值、频率可变的三相交流电

牵引控制系统的基础知识牵引箱每台牵引逆变器要为本节动车的4台牵引电机供电。

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