牵引装置授课王磊课件.pptx

牵引装置授课教师：王磊

转向架牵引装置牵引方式车体与转向架间的连接装置有多种形式，可简单概括为“有牵引销（或心盘）+旁承”和“无牵引销（或心盘）+旁承”两种形式。但根据不同的牵引装置结构，无牵引销（或心盘）形式又有单牵引拉杆式和四连杆机构式（即平行四边形机构）等多种不同形式。另外，铰接式转向架采用的铰接装置属于一种特殊的车体与转向架间的连接装置。

转向架牵引装置牵引装置的作用牵引装置将转向架连接到车体底架，用于传送牵引力和制动力。车辆过曲线时，牵引装置能适应车体和转向架之间的相对运动，同时还得承受车体和转向架之间的纵向冲击以及兼作车辆整体起吊时的转向架构架垂向支撑。纵向牵引力传递过程：牵引电机→联轴节→齿轮箱→轮对→轴箱→构架→牵引拉杆→车体电制动力与牵引力传递过程相同，力的方向相反。踏面制动力的传递过程：轮对→轴箱→一系簧构架→牵引拉杆→车体

转向架牵引装置单拉杆牵引装置牵引装置由牵引杆组装、牵引座等组成。牵引杆组装是一个推拉杆，一端安装在构架横梁上的牵引杆安装座上，另一端安装在牵引座上，牵引座安装在车体上。

转向架牵引装置牵引杆组装由一根牵引杆（1）和两个牵引橡胶关节（2）构成。牵引座是铸造件，为牵引杆组装、二系横向减振器、整体起吊装置等提供有安装孔。

转向架牵引装置单拉杆牵引装置牵引杆的作用相当于一个推拉杆，它借助于牵引橡胶关节将车体和转向架构架连接起来。由于牵引橡胶关节是橡胶件，牵引杆能够缓冲车体和转向架构架之间的相对运动。其主要优点是:结构简单、占用空间小。缺点是牵引杆长度受结构空间限制，一般长度较短从而导致容易增大轮轨横向力;同时由于很难降低牵引杆在构架横梁上的安装点高度，导致牵引点高度一般较高，因而难以提高粘着利用率。目前西门子公司SF2500型、株机公司ZMA100型和ZMA120、ZMC080型转向架采用了这种结构，主要运用于上海11号线、广州3号线等地铁项目。

转向架牵引装置“Z”字型牵引拉杆中心销式牵引装置“Z”字型牵引拉杆中心销式牵引装置，它安装在转向架中部，采用斜对称布置有低位“Z”字双拉杆结构。牵引装置主要由中心销组装、连杆组装、牵引座、横向减振器与一些辅助零部件组成。中心销组装顶部用螺栓固定在车体底架上，其销的下端通过复合弹簧与牵引座相连，牵引座两侧通过连杆销与连杆组装相连。而连杆组装也通过连杆销与转向架构架相连。牵引座的一侧还装有一个横向减振器(也有双侧布置减振器的型式，这取决于安装空间和横向动力学性能的需要)，减振器另一端与构架相连。

转向架牵引装置“Z”字型牵引拉杆中心销式牵引装置的主要优点是:对中性好;转向架回转灵活，不会造成附加的横向力;牵引点可设置得很低，有利于提高粘着利用率;可同时具有起吊限位功能和空气弹簧防过充功能。其主要缺点是需求的结构空间大、自身重量大，在短轴距转向架上较难以布置。目前西门子公司SF2100型、株机公ZMA080型、等转向架采用了这种结构，应用于上海1、2、4号线;深圳1、5号线;武汉1、2、4号线;广州1、2、8线等多个地铁项目。

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