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第三届全国高等院校物流骨干教师
高级研修班
物流定量分析方法
大连海事大学
交通工程与物流学院
田征
一、库存控制模型
■二、车辆路线安排问题
■三、仓库吞吐能力计算
■四、货位指派与拣选路径优化
■五、物流市场预测
2025/3/20大连海事大学
(T)瞬时到货，不许缺货模型
b
式中，Co:一次订货费；
C₁:单位保管费；
R:平均出库速率
Q=RT
TC=C₀/T+2Qc₁
一、库存控制模型
(一)定量订货法
库存量—时间曲线
大连海事大学3
Q
R
T
2025/3/20
IC₀=√2CCR
2025/3/20大连海事大学
求TC的极值，得：
4
(2)持续到货，不许缺货模型
Q=RT;Q=Pt₁;Qmax=R(T-t)
TC=C。/T+2QmxC₁
P为进货速率
P-RR
t₁T
2025/3/20大连海事大学5
Q
Qmax
经济订货批量和总成本都增加了
一个小于1的持续进货因子。
如果进货速率等于出货速率：P=R
则库存成本为零，
Cros连海事大Đocking6
求TC的极值，得：
TCo=√2R
T=
(3)瞬时到货，缺货模型
■订货量：Q=Rt₁;最大缺货量：q=R(T-t₁)
总成本：TC=1/T[C₀+2QC₁t₁+V2qC₂(T-t₁)]
C₂为单位缺货成本
Q
R
t₁Tt
q
2025/3/20大连海事大学7
求极值，得：
当C₂→o时，不许缺货模型
自C₂→0时，V=0,零库存。
2025/3/20大连海事大学8
(4)瞬时到货，补货模型
V=Rt₁Q=RTq=R(T-t₁)Q=V+q
TC=1/T[Co+/QC₁t₁+/2qC₄(T-t₁)]
V
R
t₁T
q
2025/3/20大连海事大学9
C₄为单位补货成本
兰qG4—时，不许补卜货模型；
兰4—9寸，V=Q零库存，所家货货者
求总成本的极值，得：
2025/3/20大连海事大学
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