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双线圆端形空心高墩施工技术总结

【摘要】：宜（昌）万（州）铁路柑子园大桥双线圆端形桥墩身直径大、空心、壁厚、双面收坡及表面质量要求高。本文以50.3米高的4#桥墩翻模施工为例对关键技术进行总结。

【关键词】：双线圆端空心收坡翻模施工总结

1.工程概况

新建宜万铁路38标柑子园大桥位于重庆万州区新田镇，全长302.94m，中心里程DK415+026.51，双线铁路大桥，线间距5m，上部设计为9-32m普通T型简支梁桥。大桥跨越一条河谷，4#桥墩位于水中。桥墩为双线一体式圆端形，墩高19.20～50.30m，墩身高度30m以上采用空心桥墩，且空心桥墩具有大直径、空心、厚壁、双面收坡等特点，现以4#桥墩为例，其墩高50.3m，圆端外最大直径为7.42m，内最大直径为5.07m，直边长为4m，壁厚为0.5～1.08m。

2.施工方案

空心墩身施工前，模板施工方案有以下几种选择：

整体钢模施工方案；

分节翻模施工方案。

经指挥部及各部室领导、技术人员细致研究和比选，最终采取了分节翻模施工方案。结合地形及各项经济指标分析，选用40m臂长塔式起重机作为垂直运输设备（其作业半径为3个墩身）。

3.施工工艺

3.1施工流程，见如下流程图：

3.2施工操作要求

3.2.1模板的形式

3.2.1.1内模

空心墩内模采用5cm厚木板在工地加工制作，以降底成本。内、外模节高均为2m，用60mm×40mm木方作为内模的水平肋，每隔50cm设一道（2根），且每100cm设一道水平槽钢作加紧背带，模板间使用螺栓连接，模板接缝处粘贴两层密封胶带。调整模板垂直度、平整度后，中间用碗扣式脚手架搭成满堂支架，再用钢管进行水平内撑。

3.2.1.2外模

外模结构设计考虑到了墩身混凝土外观质量及降低成本两方面，模板的收坡不能采用传统的搭接错动的方式，因此我们对圆端模板的收坡采用了抽取模数模板的设计方式。具体做法是根据墩身坡率，计算出每翻动一次（8.0m）的收坡量，均分至几个抽动点上，以此为模数设计若干块抽动模板，宽度分别是该模数的1、2、4等倍数。较好地解决了模板（特别是曲面模板）的收坡问题，但对模板的加工精度较高。另外还参照调弧模板的特点，在非抽动的大模上增加了调弧螺栓，以更好的适应曲率的变化。同时4层模板的采用降低了模板的周转次数和时间，提高了工效。特别指出的是该套模板与滑模、爬模等传统结构的最大区别在于模板安装好后，只与下层已固结的墩身模板接触，施工荷载对其不发生影响，有效的提高了立模精度。

空心墩外模采用厂家定作钢模板，钢模板加工4节，每节模板由固定模加可调条模组成，见下图。模板节高均为2m。模板第一施工阶段：钢管支架和钢筋施工完成后模板安装前，根据测量在承台上弹出中心线和模板安装线，塔吊分层吊装模板就位后，在横纵向法兰盘上，先安装连接螺栓，

墩柱外模分块图

但不要拧紧，检查面板的平整度和接缝宽度。面板的平整度和接缝宽度符合要求后，检测模板内径尺寸，以及模板圆柱面的平行度，端面的垂直度，如果符合要求，旋紧大横楞螺栓。为了防止板缝漏浆，在模板吊装时在模板接缝处贴上双面密封胶带。模板安装后，在四个方向用钢丝绳和花篮螺栓固定模板并进行垂直度调整。经检查合格后进行混凝土浇筑。模板第二阶段施工，当混凝土强度达到要求后进行上层模板的安装。待其上层砼浇筑完成即可对下二层模板进行拆除翻模施工，拆模时先拆抽条模，塔吊吊住模板防止模板倾倒和下落。拆模时不用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤模板和混凝土表面。然后进行打磨、擦净、涂脱模剂后，吊装到最上层模上进行安装。

翻模模板拼装及施工效果图示

3.2.2钢筋施工

钢筋加工前，先将原材表面的油渍、锈皮清除干净，弯折的钢筋用人工调直，按设计的尺寸加工墩柱钢筋，加工完成的钢筋半成品按图纸编号，挂牌存放。墩身护面筋起于下实体1.5m处，所以第一节墩身砼浇筑高度为1.5m，按规范要求安置接茬钢筋，在接茬钢筋处设钢筋“定位圈”，然后将墩身竖向第一节护面筋按间距点焊到“定位圈”上，以便墩身护面筋在浇筑砼时钢筋整体稳定。钢筋与外模、内模板间垫入混凝土垫块，以控制保护层厚度。

3.2.3混凝土浇筑

模板及钢筋经自检及监理工程师报检合格后，进行墩身混凝土浇筑，根据各墩高和结构特点混凝土采用分节浇筑，每次浇筑高度根据翻模节高和施工要求确定。根据工程实际情况，大桥混凝土施工方法采用2台强制式拌合机、一台配料设备、电子自动计量，混凝土垂直运输采用HBT60C-1816II型泵输送泵由搅拌站直接泵送入模，混凝土水平分层浇筑，每层浇筑厚度30cm，插入式振动器振捣密实（以达到混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度），在底层混凝土初凝前开始上层混凝土的浇筑，振捣棒插入下层混凝土5—10㎝。混凝土