2025年360亿方智能航空AI白皮书.docx

目录

一、引言 5

二、航空行业的现状与挑战 7

行业发展概述 8

行业发展规划及趋势 10

行业发展面临的痛点 11

行业的数字化 12

三、人工智能大模型（LLM）技术概述 15

人工智能技术的发展 16

LLM的定义及工作原理 17

LLM的应用优化关键技术 19

四、大模型对航空行业的机遇与挑战 21

大模型对航空行业的机遇 22

大模型对航空行业的应用挑战 23

五、AI在航空领域的具体应用 25

收益管理 26

智慧营销 31

客户服务 33

运营管理优化 35

机场运营 37

安全管理 42

飞机维修 45

航空人员培训 47

六、实施指南 52

实施路径 53

360面向航空行业存智一体解决方案 55

七、案例分析 57

飞机智能维修案例 58

航司智能客服、智能分析案例 59

航司知识管理案例 60

AI驱动航线规划案例 61

航司AI智能决策案例 63

八、未来展望 66

技术发展趋势 67

行业趋势 67

潜在挑战 68

九、结论 69

人工智能驱动航空未来：知识资产与智能化建设深度融合 70

呼吁行动 70

引言5

引言

5

随着人工智能技术的持续发展，航空业正积极探索并应用新技术实现业务智能化。人工智能作为第四次工业革命的驱动力量，正在深刻变革航空业的运营模式和服务体验。

为推动航空业人工智能的发展，给行业参与者提供决策依据，促进技术创新与合作，三六零亿方智能有限公司（以下简称：360亿方智能）联合四川大学服务管理研究所（川大）编制并发布了本白皮书。

本白皮书深入剖析了航空业面临的痛点和数字化转型需求，详细阐述了大语言模型

（LLM）、收益管理和知识管理等核心AI技术，并强调“存智一体”理念及其落地路径。同时，文中通过多个丰富的应用案例展示了AI在航空领域的巨大潜力，并给出了切实可行的实施指南，为航空公司、机场管理机构、技术供应商等航空业相关上下游企业的从业人士提供极具价值的参考与指导，助力航空业迈向智能化未来，推动民航实现高质量发展。

6

7

行业发展概述

历史回顾

自20世纪初以来，中国民用航空的发展历经了多个阶段，从早期的艰难起步，逐步发展成为如今在全球航空领域具有重要影响力的行业力量：

早期萌芽与初步探索（20世纪初至新中国成立前夕）

20世纪初，中国航空事业开始萌芽。1909年，旅美华侨冯如成功研制并试飞飞机，为中国航空发展奠定了先驱基础。1920年，北京——天津航线的开通标志着中国第一条民用航线的诞生，自此拉开了中国民航运营的序幕。此后至新中国成立前，陆续组建了多家航空公司，如1930年国民政府与美商合资的中国航空公司、1931年与德国汉莎航空公

司组建的欧亚航空公司（后改组为中央航空公司）等，航线网络也在一定程度上得到拓展。

新中国成立后的缓慢发展（1949年至1978年）

1949年11月9日，具有重大历史意义的“两航起义”发生，中国航空公司和中央航空公司的大批人员与飞机回归祖国大陆，为新中国民航事业提供了重要的人员和设备基础。同年11月，中央军委民航局成立，统管全国民航事务。在这一时期，随着国家经济建设的推进，民航事业取得了一定进展。飞机购置、机场建设与扩建以及航线开辟等工作有序开展，初步建立了以北京为中心的单线式航空网络。

改革开放后的蓬勃发展（1978年至今）

1980年，民航管理体制发生重大转变，从军队领导转为由政府领导，开启了现代化管理

之路。1996年3月1日，随着《中华人民共和国民用航空法》正式实施，中国民航步入依法治理的新阶段。此后，一系列行政机构精简、企业与政府机关脱钩、机场下放等改革举措相继推行。

当前规模

根据民航局发布的《2023年民航行业发展统计公报》，截至2023年底，我国共有运输航空公司66家，民航运输飞机4270架，定期航班航线5206条，定期航班国内通航城市（或地区）255个（不含香港、澳门和台湾地区），定期航班国际通航57个国家的127个城市。

近年来，中国民航的旅客吞吐量呈现出不断增长的趋势。尽管受到疫情等因素的影响，短期内出现了一定的波动，但随着疫情后经济的复苏，旅客吞吐量迅速恢复，2023年全行业完成旅客运输量61957.64万人次，比上年增长146.1%。

除旅客吞吐量增长外，中国民航的货邮吞吐量也在不断增长，2023年全行业完成货邮

运输量735.38万吨，比上年增长21.0%。

总体而言，中国民航业在航空公司数量、航线网络覆盖、旅客吞吐量和货邮吞吐量等方面都取得了显著的发展，市场规模不断扩大。未来，随着我国经济的持续增长、居民消费能力的提高以及国际