2024年替代燃料降碳潜力评估-氢燃料电池及氢燃料重型货车碳足迹研究报告.docx

替代燃料降碳潜力评估

AssessmentoftheCarbonReductionPotentialofAlternativeFuels

——氢燃料电池及氢燃料电池重型货车碳足迹研究

CarbonFootprintStudyofHydrogenFuelCellsandHydrogenFuelCellHeavyDutyVehicles

图源

WPS稻壳资源库

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本报告由中汽碳（北京）数字技术中心有限公司与清华大学联合发布，旨在助推氢能燃料电池的发展、催生洞见并促进交流。报告中发表的研究结果、解读和结论是中汽碳（北京）数字技术中心有限公司与清华大学认可的合作成果，但报告中内容并不一定代表中汽碳（北京）数字技术中心有限公司、清华大学及其全体成员、合作伙伴或其他利益相关方的观点。

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目录

序言 1

执行摘要 2

氢燃料电池碳足迹研究 3

研究方法 3

研究结果 4

摇篮到大门的温室气体排放评估 4

上游材料生产与工厂能源消耗 4

关键影响因素分析 6

减排潜力与未来展望 7

讨论与启示 7

氢燃料重型货车碳足迹研究 8

研究方法 8

研究结果 9

碳足迹构成及影响因素 9

减排策略与实施路径 9

关键发现及核心观点 10

挑战与机遇 11

对利益相关者的建议 13

政策制定 13

产业规划 13

科研方向 13

参考文献 14

研究团队 15

致谢 16

单位介绍 17

序言

在应对气候变化与改善环境质量双重挑战的背景下，低碳替代燃料及其相关技术的研究与应用尤为重要。作为一位长期关注能源与环境的学者，我深知减少温室气体排放、推动能源绿色转型的紧迫性和重要性。氢燃料电池作为清洁能源的关键技术，正逐步展现在重型车领域的减碳潜力和应用前景。

氢燃料电池以氢能为燃料，具备高效率和强续航能力，具备在长途运输和重载物流领域的替代潜力。氢燃料电池重型货车不仅有效降低交通运输行业的碳排放，还推动能源结构优化和产业链的绿色转型。当前，全球氢燃料电池汽车市场正迎来快速发展期。其中，中国已成为氢燃料重型车推广数量最多的国家，初步构建了涵盖制备、储运、加注等环节的氢能供给体系。多家车企也在积极布局氢燃料电池车市场，共同推动氢燃料电池汽车产业链的商业化落地。

尽管如此，氢燃料电池技术的广泛应用仍面临氢气生产成本、储存运输安全性和加氢站基础设施建设等方面的问题，需要持续优化技术路径，降低成本，提升性能。此外，如何准确从全生命周期的角度评估氢燃料电池及其重型货车的碳足迹，也是当前亟待回答的问题。

《替代燃料降碳潜力评估——氢燃料电池及氢燃料重型货车碳足迹研究》的研究恰逢其时。本报告对于氢燃料电池技术在生产、运营、维护阶段的关键因素及减排潜力进行细致的分析和系统的思考，形成中国氢燃料电池技术减排路径建议，希望能借此报告给政策制定

者和产业界带来一定参考和讨论的基础，并激发更多的研究和实践，共同推动我国乃至全球的能源转型和环境保护事业。让我们携手合作，为建设一个更加清洁、绿色、可持续的交通系统而努力。

郝吉明

中国工程院院士

美国国家工程院外籍院士

清华大学环境学院教授、博士生导师清华大学环境科学与工程研究院院长

执行摘要

氢燃料电池汽车是中国推动氢能产业高质量和大规模发展的重要应用领域，也是实现道路低碳化的重要途径。然而，从生命周期的角度看，氢燃料电池汽车上游生产阶段的温室气体排放（GreenhouseGas，下文均使用GHG1)可能会抵消尾气零排放带来的效益。近年来，中国政府高度重视氢能产业的发展，国家发展改革委等部门发布的《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》为氢能技术创新和产业化提供了明确指导，同时《能源法》的修订及“氢高速”等项目的推进，进一步加速了氢能产业的布局与应用。

在此背景下，本研究全面评估了中国典型乘用车氢燃料电池产品的碳足迹水平，并深入分析氢燃料电池技术在重型商用车领域的降碳潜力。识别其关键影响因素和降碳潜力，为政策制定、产

业规划及科研方向提供科学依据。研究分为两部分：

一是乘用车氢燃料电池碳足迹研究。单个典型乘用车燃料电池产品系统从“摇篮”2到“大门3”的温室气体排放量为5952.4kgCO2e/个，并有望通过社会系统性降碳、行业技术水平提升与企业减碳行动在2030年实现减排66。

二是