沥青路面常见病害分析和其防治措施课件.pptVIP

内容提要;我国公路概况;1路面损坏分析;1路面损坏分析;1路面损坏分析;2路面损害的分类;3常见病害机理简介;3常见病害机理简介;;3常见病害机理简介;3常见病害机理简介;3常见病害机理简介;;4.1横向裂缝;4.2纵向裂缝;4.3网状裂缝;4.3网状裂缝;4.3网状裂缝;4.3网状裂缝;4.4反射裂缝;4.5翻浆;4.5翻浆;4.6车辙;4.6车辙;4.7拥包;4.7拥包;4.8搓板;4.8搓板;4.9泛油;4.10坑槽;4.10坑槽;4.11松散;4.11松散;4.12脱皮;4.12脱皮;4.12脱皮;4.13啃边;4.14光面;4.15与收水井、检查井衔接不顺;4.15与收水井、检查井衔接不顺;4.16施工接缝明显;4.17压实度不足;4.18构造深度不足;4.19摩擦系数不足;4.20粗细料分布不匀;5损坏实例—1某高速公路;5损坏工程实例—1某高速公路;该高速公路2004年建成通车，病害较多。据调查，因拆迁困难，导致有效工期缩短，堆载预压期严重不足，造成路基不均匀沉降。除路以外，桥面伸缩缝也有一定损坏；工后沉降较大，桥头跳车比较严重，个别路段几乎是每桥必跳，甚至出现重车通过时桥头搭板反弹的现象；实行弹性收费政策以来，集装箱卡车交通量猛增，加速了各种病害的产生和扩展。同时发现桥梁梁底出现裂缝，最近已经维修加固。;修补处周围病害扩展;该高速公路于2002年建成通车后平整度衰减较快，超载预压时间太短，路基不均匀沉降较大，同时粉煤灰三渣基层厚度不足，弯沉检测50%以上未达标。高速公路建成后路面坑槽、龟裂较严重，尤其是随着集卡车交通量的快速增长，病害范围和程度越来越严重。而在原老路上改建，路基相对稳定，路面病害相对较少，整个路段桥头跳车现象不很明显，原因在于桥头施工时堆载预压时间较长，桥头不均匀沉降较小。;

该高速公路于2005年建成通车，由于路基的压实度及稳定性较差，二灰碎石基层厚度达不到设计要求，且压实度不够而出现松散现象，路面设计采用AK防滑面层，空隙率较大，建成通车后路面渗水较严重。该高速公路建成通车仅一年多，就出现坑槽较多的病害，而且局部路段出现了较大面积的坑槽。2007年开始对病害路段进行翻挖和修补。;6损坏机理;

;7.1设计;7.1设计;7.2施工;7.2施工;7.2施工;7.2施工;7.2施工;7.2施工;7.2施工;边坡工程是岩土工程的重要组成部分。边坡的工作状况直接或间接地影响工程建筑物的稳定和安全，尤其是道路边坡，直接危及道路运营的车辆和人员安全性。

边坡是指地表面一切具有倾向临空面的地质体，是广泛分布于地表的一种地貌景观。峰峦起伏的山川大地，有千变万化的边坡所显现；蜿蜒曲折的河流湖泊，有水上和水下的边坡所约束。

边坡工程广泛地存在于道路工程中，常常作为附属结构，起到维护道路正常运营的目的。;边坡工程研究的理论基础需要多种学科的相互结合、相互渗透，不仅包括工程数学、工程力学、工程地质学、岩土力学，还应结合计算机仿真技术、岩土工程测试技术等手段。经过100多年的研究和发展，从边坡的规律性分析，到边坡的变形破坏机制的研究，以及边坡稳定性评价和预测预报，均取得了令人瞩目的成果，已初步形成边坡工程独立的学科体系。这一体系应包括四大部分：

①边坡（或滑坡）的区域分布规律性研究；

②边坡的变形破坏机制研究；

③边坡的稳定性评价和预测预报；

④边坡工程治理。;课程

学习目标;课程的结构：

第一章边坡工程概述

第二章边坡工程的变形破坏

第三章影响边坡稳定性的主要因素

第四章边坡结构稳定分析的通用条分法

第五章边坡结构稳定分析的简化方法

第六章滑带土的抗剪强度

第七章边坡工程设计;课程的结构：

第八章滑坡的防治工程设计

第九章边坡加固稳定性分析

第十章有限元法在边坡稳定分析中的应用

第十一章边坡工程的坡面防护

第十二章边坡工程的监测

第十三章边坡破坏的预报;课程成绩的考核：;第一章边坡工程概述

一、边坡工程研究内容概述

;同样，这种定义也没有涉及边坡与滑面是如何形成的，而这些与边坡工程防治休戚相关，因而这一定义也不适用于工程防治。

由于边坡与滑坡成因、滑面形成、失稳机理、稳定分析方法及其防治措施等不同而形成了两种不同的防治工程，可称为边坡工程与滑坡工程。边坡是指由于工程行为而人工开挖或填筑的斜坡，坡体中滑面是新形成的，开挖与填筑前没有变形与滑动迹象。而滑坡多数指山于自然因素而引起坡体变形或滑动的自然斜坡，坡体中的滑面是自然存在的，坡体正处于蠕动变形或滑动阶段，坡体有变形或滑动迹象，少数滑坡指工程开挖形成的斜坡。;2.边坡与滑坡？

通常，边坡与滑坡没有非常严格