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摘要
摘要
随着汽车保有量不断攀升,交通问题所引发的拥堵和事故也造成了社会巨大
的财力和物力消耗。尤其是交通拥堵问题日益严峻,严重削弱了道路通行效率。
交通拥堵实际上是由多种因素引起的交通流失稳现象。当交通系统达到临界点时,
系统的状态发生突变,导致交通流的不稳定现象发生。本文首先从实际交通中车
辆加减速这一现象出发,考虑急动度(车辆加速度变化率的物理量)的影响,对跟驰
模型进行改进并通过微宏观转换,建立宏观交通流模型。接着运
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