《供应链管理专业知识》课件.pptVIP

*************************************运输成本控制人工成本燃油成本折旧与维护保险与税费其他成本运输成本构成主要包括人工成本（司机工资和福利）、燃油成本、车辆折旧和维护成本、保险和税费、路桥费用和管理费用等。了解成本构成有助于识别主要成本驱动因素和控制重点。不同运输方式的成本结构有所差异，如公路运输中燃油和人工占比较高，水路运输中固定资产折旧占比较大。运输成本优化策略包括：提高装载率，减少空驶和等待时间；优化路线，降低行驶距离和时间；加强车辆维护，延长使用寿命；培训驾驶员，养成经济驾驶习惯；集中采购燃油和配件，降低采购成本；平衡自有运输和外包运输；利用信息技术和智能系统优化决策和执行。第三方物流（3PL）是指企业将物流活动外包给专业物流服务提供商的模式。利用3PL可以转固定成本为变动成本，充分利用规模经济，获取专业物流服务和技术支持，专注于核心业务。选择3PL时需要考虑服务能力、网络覆盖、成本结构、服务质量和系统兼容性等因素，建立良好的合作关系和绩效评估机制。第九章：分销管理123分销渠道设计分销渠道设计是确定产品从生产者到最终消费者流通路径的过程。合理的分销渠道设计可以提高市场覆盖率，降低分销成本，提升客户服务水平。分销渠道设计需要考虑产品特性、目标市场、竞争环境、企业资源和战略目标等因素。分销网络优化分销网络优化是通过调整分销中心数量、位置和功能，优化库存配置和运输路径，提高分销网络效率和服务水平的过程。分销网络优化需要平衡服务水平和成本，考虑需求分布、服务时效要求、运输成本和设施成本等多种因素。库存分销策略库存分销策略决定了产品在分销网络中的流动方式和库存部署方式。常见的策略包括推式分销（基于预测生产和配送）、拉式分销（基于实际需求生产和配送）和延迟差异化策略（推迟产品最终形态确定的时间点）。选择合适的分销策略可以提高响应速度，降低库存成本。分销渠道设计1直接分销生产者直接向消费者销售2间接分销通过中间商向消费者销售3多级分销通过多层次中间商网络销售直接分销是指生产者不通过任何中间商，直接向最终消费者销售产品的方式。这种模式的优势在于对渠道的完全控制、直接获取市场信息、与消费者建立直接关系以及可能的较高利润率。然而，直接分销需要企业投入大量资源建立和维护销售网络，适合客户集中、购买量大或需要高度定制服务的产品。间接分销是指生产者通过一级中间商（如批发商、零售商或代理商）向最终消费者销售产品的方式。这种模式可以利用中间商的专业能力和既有渠道，快速扩大市场覆盖，降低分销成本。间接分销适合标准化产品和广泛分布的消费者市场，但可能面临渠道控制力减弱和利润分享的问题。多级分销是指产品通过多层次的中间商（如制造商→批发商→分销商→零售商→消费者）流向最终消费者的方式。这种模式适合市场高度分散、交易频率低、单次购买量小的情况，可以最大化市场覆盖率。但多级分销可能导致渠道冲突增加、价格控制难度加大、信息传递延迟和渠道成本上升等问题。分销网络优化分销中心选址分销中心选址是确定分销中心数量和地理位置的战略决策，直接影响整个分销网络的服务水平和运营成本。科学的选址需要考虑多种因素：市场因素：客户分布、需求量、服务时效要求成本因素：地价、劳动力、税收、能源和运输成本基础设施：交通网络、公共设施和配套服务政策环境：政府政策、法规限制和激励措施选址方法包括重心法、加权因素评分法、数学规划模型和模拟优化等。选址决策需要平衡长期战略目标和短期运营需求，考虑未来发展空间和灵活性。库存配置库存配置是决定在分销网络的各节点存放何种产品及数量的过程，目标是平衡库存成本和服务水平。库存配置策略包括：集中库存：将库存集中在少数节点，降低总库存水平，但可能增加运输距离和时间分散库存：将库存分散到多个节点，提高服务响应速度，但可能增加总库存量分层库存：按产品特性和需求特点进行分层，高需求波动或高价值产品集中存储，标准产品分散存储库存配置决策需要考虑产品特性（体积、价值、保质期）、需求特性（波动性、可预测性）和服务要求（响应时间）等因素。跨渠道协同跨渠道协同是整合线上和线下多种销售渠道的资源和流程，为消费者提供一致、无缝的购物体验。跨渠道协同的关键要素包括：统一的库存视图：所有渠道共享实时库存信息灵活的履约选项：线上购买店内取货、店内购买送货上门等一致的定价和促销策略：避免渠道间的价格冲突整合的客户数据和分析：全方位了解客户需求和行为成功的跨渠道协同需要组织结构调整、流程再造、系统集成和绩效考核改革，以打破传统的渠道壁垒和信息孤岛。库存分销策略推式分销推式