CAN总线组成及数据传输原理汽车车身电控系统检修课件.pptx

CAN总线组成及数据传输原理主讲人：冯雪丽汽车车身电控系统检修

主要内容Primarycoverage01CAN-BUS的组成02数据传输原理

CompositionofCAN-busCAN-BUS的组成01不读书的人，思想就会停止——（法国）谚语

CAN-BUS数据总线控制单元(CPU)控制器(Controller)收发器(Tranceiver)数据传输终端CAN数据总线

控制单元(CPU)控制单元接收和处理来自传感器的信号并把它们传送至执行元件控制单元将控制器传递来的信息进行运算，将运算数据传输给控制器还具有故障记忆功能

控制单元(CPU)

控制单元(CPU)为了处理CAN信息，每个控制单元中都有一个附加的接收和发送信息的CAN存储区。

控制器(Controller)控制着CAN信息的数据传送过程，主要作用接收控制单元传来信号形成发送指令通过发送器传递总线，或将总线通过接收器传来信号进行转换传递给控制单元。

控制器(Controller)

状态1：截止状态晶体管截止（开关打开），总线电平=1，未激活状态0：接通状态晶体管接通（开关闭合），总线电平=0，激活收发器C激活收发器(Tranceiver)作用是将控制器提供的数据转换为电信号送入数据总线，同时也接收转换总线数据传送到控制器。

收发器(Tranceiver)它把CAN控制单元的串行比特流（逻辑电平）转换成电压值（线路电平），反之亦然。通过TX线路（发送线路）或通过RX线路（接收线路）与CAN控制单元连接。收发器C激活未激活总线的电平叫隐性电平激活总线的电平称为显性电平或主导电平状态1：截止状态晶体管截止（开关打开），总线电平=1，未激活状态0：接通状态晶体管接通（开关闭合），总线电平=0，激活

数据传输终端实际是一个电阻，防止数据在线端被反射。

CAN数据总线用以传输数据的双向数据线，基本上单根CAN总线就已经具备了全部功能。也可装备第二根总线，分为CAN高线（CAN-High）和CAN低线（CAN-Low）。数据总线没有指定接收器，数据通过数据总线发送并由各控制单元接受和计算。

Datatransmissionprinciple数据传输原理02创新人才的基本要件负职责肯领悟，勤动手不怕错，守纪律重团结——郭台铭

传输原理CAN-BUS中的数据传递就像一个电话会议，一个电话用户（控制单元）将数据“讲入”网络中，其他用户通过网络“接听”这个数据。

信息交换在接收过程中，收发器把电压值重新转换并通过RX导线（接收线路）传送至控制单元。然后，控制单元把串行二进制数值转换成信息。如数转换成发动机转速1800rpm。

信息交换被交换的数据称为信息，Canbus上的信息是以二进制形式出现的。例如：发动机转速（1800rpm，用一个二进制数示）

CAN数据总线传递数据的格式传输数据格式数据列由若干位构成，位数的多少由数据域的大小决定（一位是信息的最小单位——单位时间电路状态，每位只有值0或1）

传输数据格式通过2个连续位，可以产生4种组合，每种组合可以指定为一条信息。位数越高，所传输的信息量越大。CAN数据总线传递数据的格式

传输数据格式区域功能区域位数区域名称开始域1标志数据开始。带有大约5V电压(由系统决定)的1位被送入高位CAN线；带有大约0V电压的1位被送入低位CAN线。状态域11判定数据中的优先权。如果两个控制单元都要同时发送各自的数据，那么，具有较高优先权的控制单元优先发送。检查域6显示在数据域中所包含的信息项目数。在此允许接收者检查是否已接收到传输来的所有信息。数据域最大64传给其他控制单元的信息。安全域16检测传输数据中的错误。确认域2接收者信号通知发送者，已正确收到传输数据。若检查到错误，立即通知再发送一次数据。结束域7标志数据列的结束。这是显示错误以得到重新发送的最后可能区域。

传输数据格式

总结1、CAN-BUS的组成2、数据传输原理

练一练CAN-BUS数据传输的原理

谢谢观看主讲人：冯雪丽汽车车身电控系统检修