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管理制度参考范本

密闭舱室涂装作业安全管理规定

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密闭舱室：指船舶上仅有12个人孔或道门，即进出口受限制的密

闭、狭窄、通风不良的舱室或深度大于1.2m封闭和敞口的只允许单人

进出的围截的通风不良舱室。

特涂：指特种涂装作业，是指船舶的密闭舱室在特定的温度、湿

度等特殊工艺条件下进行的涂装作业。

所有上船的涂料、溶剂等易燃易爆危险品应按作业许可制度要

求，填写《化学制剂/易燃易爆等危险品上船审批证书》并经过审批方

可上船。

密闭舱室涂装作业必须填写《密闭舱室油漆作业审批证书》提前

申请和审批，经确认无不相容作业进行和经逐项严格安全检查符合作

业条件方可进行。未经审批，禁止作业。

涂装主管要对施工区域进行常规检查，确认距涂装作业舱室舱壁

前后左右20米范围内（包括毗邻舱室）无明火作业和其他火源，对施

工队的准备措施逐项进行检查，并经坞修车间安全员确认后，具备涂

装作业条件，然后方可进行作业的审批及检查程序。若涂装施工区域

20米外高处有热工作业且处在上风口位置，热工作业是否停止由安全

主管决定。

涂装主管必须对施工人员进行安全技术交底。安全交底时必须讲

清楚使用的油漆的危险性、施工环境特点以及施工中应注意的安全事

项和要求，并对紧急情况下个人防护常识、中毒、窒息及其他伤害的

急救知识、联络方式和救援措施进行教育、布置。交底人和接受交底

的每个施工人员必须在交接记录上签名认可。

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施工队伍应在油漆施工区域（距涂装作业舱室舱壁前后左右20米

范围内）设置禁火区域，保证涂装舱室和其相邻舱室无热工作业(总管

负责协调停止涂装作业禁火区域内不相容作业，并收回不相容作业审

批单，涂装作业结束后，待测氧测爆合格后重新审批)，并拉设红白警

戒旗，设专人进行监护，在登船梯口或道门口设置涂装作业指示板，

明确标注作业舱室、作业人员及人数、作业负责人、通风监护人、作

业时间。坞修车间安全员对上述措施进行检查确认。

进入密闭舱室涂装人员个体防护必须符合防爆要求。严禁穿化纤

工作服和有钉鞋，严禁携带打火机、火柴、易产生火花的金属器具、

对讲机、手机、BP机、非防爆的手电等引火物进入涂装作业的警戒区

内。

由总管组织相关主管对舱室内的各种管道进行分析、确认，并安

排人员检查确认舱室内无敞口的管、阀或对敞口的管、阀及通往毗邻

舱室的管、阀进行封堵。

在《密闭舱室油漆作业审批证书》上签字人员应对照本规定和

《密闭舱室油漆作业审批证书》上审批细节认真检查，合格后才能签

字，开始作业。

所有进入密闭舱室涂装的人员（包括监护人）应将本人的进舱卡

挂在人孔或道门的密闭舱室作业告示板上。出舱后应及时取走本人的

进舱卡。

严禁涂装作业人员携带打火机、火柴、易产生火花的金属器具、

对讲机、手机、BP机、非防爆的手电等引火物进入涂装作业的警戒区

内。

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密闭舱室涂装作业限定作业人员数量。每个舱的作业人员一般情

况下不得超过5人，特殊情况下不得超过9人。涂装作业时，应至少

有两人以上共同操作。若作业场所过于狭小，仅能容纳单人操作时，

必须有专人负责监护。舱室预涂修补的人员数量不得超过20人（视舱

容大小确定人数）。多人作业，必须拉开距离。

涂装作业时要保证密闭舱内有适宜的照明。喷涂作业统一使用防

爆手电照明，坞修车间负责确保防爆手电的性能。严禁使用其它照明

方式。

涂装作业时喷漆泵必须接地良好。必须保证良好的通风，通风机

应是防爆型的。施工单位应做好舱室通风设计，通风设计应符合公司

通风工艺标准，应始终保证舱内的可燃气体含量在该种气体爆炸下限

的10%以下，并设专人进行通风监护；安全主管必须对舱内含氧量跟踪

检测，保证舱内含氧量在18%21%之内。

抢救中毒人员：在这个过程中，抢救人员必须进入高浓度场所，

所以，抢救人员的服装必须防静电；禁止使用手机、无线电对讲