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TFDS动态检查方法

简单易记几个字：凹、e、三、z、8、v检测方法目录

一、侧架“凹”字检查法1、转8A型侧架检查方法及顺序2、转8AG、8G、K2、K6型侧架检查方法及顺序3、转K4、K5型侧架检查方法及顺序二、车钩缓冲“e”“V”字检查法13号钩和17号钩检查方法及顺序三、车底“三”字检查法1、货车底架中部（120型制动机）（图1）2、货车底架中部（120型制动机）（图2）四、转向架“Z”、“8”字检查法1、转8A型转向架检查方法及顺序2、转K4、K5型转向架检查方法及顺序3、转8AG、8G、K2、K6型转向架检查方法及顺序一、侧架“凹”字检查法1、转8A型侧架检查方法及顺序2、转8AG、8G、K2、K6型侧架检查方法及顺序3、转K4、K5型侧架检查方法及顺序二、车钩缓冲“e”字检查法

1、13号钩和17号钩检查方法及顺序2、车钩缓冲互钩差“V”字检查法视线流程：端梁（端墙板）—折角塞门—制动软管—人力制动机轴链—软管连接器—制动软管—防跳销—车钩提杆—车钩提杆座—端梁（端墙板）三、车底“三”字检查法

1、货车底架中部（120型制动机）（图1）2、货车底架中部（120型制动机）（图2）视线流程：图一、图二、图三：车地板—连通管—副风缸—车轮图四、图五、图六：车地板—制动缸后杠杆—上拉杆—截断塞门及远芯集尘器图七、图八、图九：车地板—连通管—120型控制阀—加速缓解风缸—降压风缸—车轮四、转向架“Z”、“8”字检查法

1、转8A型转向架检查方法及顺序视线流程：图一：车轮—闸瓦—闸瓦托—制动梁端轴—摇枕圆弹簧—制动梁安全链—制动梁梁体图二：下拉杆及圆销、开口销—移动杠杆—制动梁支柱及圆销、开口销—上拉杆及圆销、开口销—心盘螺栓—制动梁梁体—安全吊图三：制动梁梁体—制动梁安全链—车轮—闸瓦—闸瓦托—制动梁端轴—摇枕圆弹簧—摇枕(沿图三长箭头指向图四)图四：摇枕圆弹簧—制动梁端轴—闸瓦—闸瓦托—车轮—制动梁安全链—制动梁梁体图五：下拉杆及圆销、开口销—固定杠杆—制动梁支柱及圆销、开口销—固定支点圆销、开口销—心盘螺栓—制动梁梁体—安全吊图六：制动梁梁体—制动梁安全链—摇枕圆弹簧—制动梁端轴—闸瓦托—闸瓦—车轮2、转K4、K5型转向架检查方法及顺序视线流程：图一：车轮—闸瓦—闸瓦托—制动梁端轴—制动梁梁体—制动梁安全链图二：固定支点圆销、开口销—固定杠杆—中拉杆及圆销、开口销—制动梁支柱及圆销、开口销—制动梁夹扣—心盘螺栓图三：脱轨自动制动装置—制动梁梁体—制动梁安全链—车轮—闸瓦—闸瓦托—制动梁端轴—弹簧托板—摇枕（沿图三长箭头指向图）图四：制动梁端轴—闸瓦—闸瓦托—车轮—制动梁梁体—制动梁安全链—上拉杆及圆销、开口销图五：移动杠杆—中拉杆及圆销、开口销—制动梁支柱及圆销、开口销—制动梁夹扣—心盘螺栓图六：脱轨自动制动装置—制动梁梁体—制动梁安全链—制动梁端轴—闸瓦—闸瓦托—车轮3、转8AG、8G、K2、K6型转向架检查方法及顺序视线流程：图一：交叉杆—摇枕圆弹簧--闸瓦--闸瓦托--车轮--安全索--制动梁端轴图二：固定支点及圆销、开口销—制动梁支柱及圆销、开口销—中拉杆及圆销、开口销--制动梁夹扣--心盘螺栓—制动梁梁体—交叉杆扣板螺栓图三：车轮--闸瓦-闸瓦托--安全索--制动梁端轴—交叉杆—摇枕圆弹簧—摇枕（沿图三长箭头指向图四）图四：摇枕圆弹簧--交叉杆--闸瓦托--闸瓦--车轮--安全索--制动梁端轴图五：上拉杆及圆销、开口销--中拉杆及圆销、开口销--制动梁支柱及圆销、开口销--制动梁夹扣--心盘螺栓--制动梁梁体—交叉杆扣板螺栓图六：车轮--闸瓦--闸瓦托—安全索--制动梁端轴—摇枕圆弹簧--交叉杆两种动态检查作业方式采用整车全部位的检查还是采用按转向架侧部、转向架底部、车钩钩缓部、车底部四个部分来分工进行检查。两种看车方式各有优点，同时缺点也并存，具体采用哪种看车方式要根据作业组织方式、人员配置数量、接车量的大小等因素综合考虑。TFDS故障图片与现场照片

对比分析1.整车检查：

优点：动态检车员是以辆为单位进行作业，作业责任容易划分、工作量平均、作业速度相同。作业人数可以随时进行调整等，机动性好等优点。

缺点：对人员素质要求较高。

2.分部位检查：

优点：作业人员长时间从事一个部位的作业，对此部位的故障情况掌握清楚牢固，漏检误报问题发生的概率相对较低，3.0系统使用以后各部位之间的作业速度出现不平