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汽车零部件行业分

汽车零部件行业分

析报告

析报告

前言

前言

中国加入ＷＴＯ后，汽车行业发生了一系列重

大合资合作与兼并重组，整车厂和国外跨国

汽车公司合资后，外方将其配套体系带进中

国，我国整车厂的配套体系开始重新“洗

牌”。国际上通行的全球采购、系统配套、模

块化供货和汽车电子化使我国汽车零部件行

业面临新的挑战和机遇。《汽车产业发展政

策》将大力推进汽车产业结构调整和产业重

组，提高汽车产品的市场竞争力，必将极大地

促进汽车零部件行业的健康发展。



2012-2-10

一、中国汽车零部件行业的整体分析

中国正在成为全球的汽车零部件的生产

基地。在汽车产业链中，汽车零部件价值

已占总价值链的50％。从目前中国汽车零

部件企业的现状来看，总的来说可以归纳

为3个特点：

市场潜力巨大

大部分企业缺乏核心竞争力

正在形成产业链

2012-2-10

1、市场潜力大

1、市场潜力大

国内汽车生产和销售量的上升刺激了零部件需

求的增长，据权威部门统计，2003年，全国累计生

产汽车444万辆，同比增长35.2%；销售汽车439万

辆，同比增长34.21%。轿车、客车、载货车产销

量。全国累计生产轿车202万辆，同比增长83.25%，

比上年增长28.2个百分点；销售轿车197万辆，同比

增长75.28%，比上年增长19.2个百分点。由此可以预

见汽车零部件的需求亦会同步增长，甚至更高。因

为除了与整车厂或主机厂配套，零部件的散件市场

也越来越成熟，其销售额从1994年的6.6亿美元上升

到2002年的25.4亿美元；复合年增长率达18.4%。

2012-2-10

2、企业的核心竞争力缺乏

世界最大的专业零部件生产厂商如德尔

福、伟世通等企业在国内纷纷建立了多家独资

或合资企业，逐渐占据了国内汽车零部件的主

流市场。这些外资与合资企业的发展，其核心

竞争优势是强大的资金和技术优势。目前我国

的汽车零部件企业在战略格局上尚存在诸多问

题，如：数量多，规模小、投资力度小；零部

件企业条块分割，体系分割；研发、生产、与

销售服务脱节等，这些弊端致使成本居高不

下、规模效益发挥不出来，造成资源的浪费和

产业结构的不合理。

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3、产业链的形成

由于汽车行业的上下游企业配套关系紧密，，一

个从整车，系统供应商，一线供应商，二线供应商以

至更底层的供应商的产业链已经形成。这样，我国汽

车零部件行业产业基础、市场规模、劳动力成本、制

造业整体能力及上游相关产业能力等方面也有自己的

优势，再加上国际上汽车行业开始实行零部件“全球化

采购”策略、国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内

市场出现了巨大的零部件配件缺口，我国汽车零部件

工业面临着巨大的商机和发展空间。

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二、汽车零部件行业企业的管理模式

精益供应链由这样几个要素构成：

·精益生产体系

·精益物流

·产品联合设计

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精益生产体系

精益生产体系是以客户驱动为核心的生产方式，其

生产准则为在适当的时间生产适当数量的客户要求的

产品，因此能充分满足多品种、小批量和交货时间短

的汽车市场的要求。从实现的手段来看，精益生产区

别于常规的生产方式有如下几个特点：

消除任何形式的浪费

紧凑的产品生产流程

小批量，多品种的投产技术

工装设备的管理技术

以看