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跑道安全管理知识培训试题

1、机场管理机构应当确保跑道、滑行道和机坪的道面(含道肩，下同)、升降带及跑道端安全地区、围界、

巡场路和排水设施等始终处于适用状态。

2、飞行区围界应当完好，具备防钻防攀爬功能，能有效防止动物和人员进入飞行区。

3、检查人员在进入跑道、滑行道之前，应当得到塔台管制员的许可。

4、巡视检查的车辆应当安装黄色旋灯标，并在检查期间始终开启。检查人员应当穿反光背心或外套。未经塔台管制员许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。

5、机场管理机构应当按照以下频次或情况对机场目视助航设施进行评估，以避免因滑行引导灯光、标志物、标志线、标记牌等指示不清、设置位置不当产生混淆或错误指引，造成航空器误滑或者人员、车辆误入跑道、滑行道的事件：（一）每三年；（二）新开航机场或机场启用新跑道、滑行道、机坪、机位前以及运行三个月内；（三）机场发生航空器误滑、人员、车辆误入跑道、滑行道等事件时；（四）机场管理机构接到飞行员、管制员、勤务保障作业人员反映滑行引导灯光、标志物、标志线、标记牌等指示不清，容易产生混淆或者影响运行效率时。

6、跑道侵入是指在机场发生的任何车辆或者人员误入指定用于航空器着陆和起飞地面保护区的情况。

7、机动区是指机场上供航空器起飞、着陆、滑行的部分，但不包括停机坪。

8、活动区是指机场上供航空器起飞、着陆和滑行的部分，包括

机动区和停机坪。

9、ILS敏感区是指临界区延伸的一个区域，在ILS运行过程中车辆、航空器的停放和活动都必须受到管制，以防止可能对ILS空间信号的干扰。

10、航务管理部塔台管制员应当严格按照规定程序指挥航空器车辆和人员进入和脱离运行中的跑道。

11、当飞行区涉及不停航施工时，机场管理部应按规定保证

标志、标志牌、齐全、清晰和规范。在跑道端之外300米以内、跑道中心线两侧75米以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前30分钟，施工单位应当完成施工现场的清理工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域

12、安全保卫部消防护卫大队负责控制区内围界的日常巡视、检查。次数不少于5次；日常巡查由安全保卫部按照巡逻管理规定进行巡视，防止非法侵入。巡视人员当发现等安全隐患时要及时通知塔台和机场管理部。

13、进入跑道、滑行道的车辆、人员应当配备无线电通信设备，以便与塔台保持不间断的无线电双向联系。

14、在导航台附近进行施工时，施工现场的安全管理员、施工检查员和通信保障人员应随时用对讲机与塔台管制员保持通讯联络，确保通讯通畅。对于在施工中涉及通信导航设施设备的有关问题，发现后及时协调沟通，确保通信导航设施的正常运行。

15、有夜航飞行时在飞机起降前25分钟，及时通知施工人员关闭施工照明设备。

16、当有无关人员接近跑道时，及时将情况通报机场塔台管制员，消防护卫人员在塔台管制员同意后迅速向目标靠近。坚决阻止无关人员进入跑道。情况复杂时派

机动车辆出动并将入侵人员带回交安全监察部门和机场公安分局处理。在夜间巡视的消防护卫员应加强观察跑道灯有无闪烁现象，一旦确定跑道上有物体移动时，应及时将情况通报机场塔台管制员。场务车辆在塔台管制员同意后上跑道巡查。消防护卫人员负责协助及时处理情况。

17、道口监护员或巡视的消防护卫员发现有无关人员正在或企图翻越围界，立即报告机场塔台管制员，并立即前往阻止。如已翻越成功，进入围界内，监护员迅速控制其活动范围，防止其进入联络道或跑道。。

18、机场管理部应当做好飞行区内杂草和灌木的清除工作。认真履行职责，勤割草，确保跑道升降带区域和跑道头两端300米内草高不超过30

19、机场管理部应当会同航务管理部，依据有关规定，建立车辆、人员进出跑道、滑行道作业的工作制度和协调机制，积极配合航务管理部确定车辆、人员和塔台管制员之间联系的规范用语和各类进出跑道、滑行道作业车辆的呼号。

20、当巡查车辆发生故障或有其他异物需要清除，不能在指定时间脱离