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研究院九中心技术文件
仪表板内部凸出物法规介绍、
校核及实例分析
研究院九中心技术文件
目录
一．内部凸出物相关法规介绍
二．仪表板内凸校核区域的上下分界线
三．免检区域的确定
四．静态头部碰撞
五．头碰区域制作技巧
六．副仪表台检测区域及腿部保护
七．校核实例（一）
八．校核实例（二）
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内部凸出物相关法规介绍
内部凸出物法规代号：GB11552-2009
该法规引用的条例：
•GB11551-2003乘用车正面碰撞的成员保护
•GB14166机动车成年乘员用安全带和约束系统
•GB15083汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和实验方法
•ISO2575:2004道路车辆操纵件、指示器和信号装置符号
•ISO6487:1980碰撞实验测量技术、检测仪器
法规规定的内部突出物校核范围：
本标准规定了乘员舱内部构件（内后视镜除外）、操纵件、顶
盖或活动顶盖、座椅靠背和座椅后部零件在凸出物方面的要求，以
及车窗、天窗和隔断系统的电操作要求。
本标准适用于M1类汽车。
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内部凸出物相关法规介绍
该标准最早版本为GB11552-1989,并于1999年进行第一次修订。
目前版本为该标准的第二次修订。本次修订的技术内容修改采用
ECER21《关于机动车内部凸出物的认证统一规定》（修订版2）
及随后截止到2003年1月发布的所有的增补件、勘误表（英文版和
法文版）。
本次修订主要涉及的内容是：增加动态方法确定头部碰撞区域的方
法、增加电动车窗、活动顶盖（包括天窗）以及隔断系统的电操作
要求，及使标准要求描述更加准确。
该标准开始执行日期：
•对于新认证车型：本标准自2012年1月1日起实施
•对于在生产车型：本标准自2013年1月1日起实施
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内部凸出物相关法规介绍
内凸法规中对IP所作的几点规定：
•1.
基准区：法规内规定了IP内凸校核的区域，如下图所示，因现
阶段驾驶侧安全气囊已成为主流配置，所以驾驶侧有相应的免检区
域。仪表板上下分界线以下的区域为免检区域，但是需做防止出现
腿部伤害。
头碰实验区
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内部凸出物相关法规介绍
•2.尖棱：尖棱是指曲率半径小于2.5mm的刚性材料的棱边，但不
包括从仪表板表面测量凸出高度小于3.2mm的情况，对于凸出高度小
于3.2mm的情况，如果凸出高度不大于其宽度的一半（即凸出结构宽
度大于凸出高度的两倍），并且其边缘是圆钝的，就可以不对最小曲
率半径提出要求。
•3.若仪表板的下缘不在头碰实验区域之外，其曲率半径不应小于
19mm。
•4.用刚性材料制造的开关、拉钮等构件，当凸出仪表板表面
3.2mm~9.5mm时，距离凸出部分顶点2.5mm处的横截面积不应小于
200mm²，且凸出物边缘的曲率半径不应小于2.5mm。
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内部凸出物相关法规介绍
•5.当这些构件凸出仪表板表面的高度超过9.5mm时，用一直径不
大于50mm的平端压头，在其上施加378N的向前纵向水平力，这些构
件应能缩回仪表板或脱落。
——当缩回时，其凸出高度应在9.5mm以下；
——当脱落时，在原来位置上不应留下
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