公路桥梁选型设计浅析.docx

前言随着公路交通事业的发展.高速公路建设进人了全新的发展阶段，这使公路析梁建设取得了目大成就，并使桥梁的可选择型式更加多样化。梁桥,换桥悬索桥解控桥.钢架桥.组合桥的桥梁型式设计技术与建筑工艺都取得了长足的进步,箱梁。板梁.T梁等梁式结构建筑水甲也更加成熟。但是，型式不同的桥梁所适用范围也不同。同时,桥梁的型式决定了桥梁的施工力法.建设速度、工程造价.桥梁美学以及桥梁建成后的养护堆修等诸多同题。所以选择桥梁的型式历来是公路工I程建设中的主要问题,它将直接影响公路工程的工程投资.建设质量以及桥梁建成后的运营安全等,1影响桥梁形式选择的因素桥澜是一个整体的空间构筑物。其结构形式，一般是指上部结构，墩台和基剧的造型。所以在总体设计中应进行综合分析比较.使上下部构造协调--致,经济美观，同时要适当考虑农田排灌的需要.并应尽可能采取标准化的装配式结构。以利实现工厂化和机械化巍工。而每一具体的结构形式，又与地址地形和水文等因素有关。所以在选择桥型时,必须妥善处理各方面的矛盾.选出合理的方案。桥梁的长度.宽度和通航几大小等都是桥型选样的独文因索，它们是随设计任务同时提出的,这些因素不是设计人员在进行桥梁设计时能随意更改的。1.1经济因素经济是桥型选择时考虑的主要因素，一-切设计必须经过详细而周密的技术经济比较。--般来说，造价低,材料省、劳动力消耗少的应该是优秀方案,但有时当其他技术因囊或使用要求上升为设计的主要不盾时，也不得不放弃较为经济的方案。1.2地质,她形,水文及气候园素地质.地形、水文及气候条件是桥型选择的限制因素,地质条件在很大程度上影响到桥位.桥型(包括基础类型)和工程投资。地形条件及水文条件:将影响到桥型.恭础的深度.水中桥敬的數量等。2桥型方案确定的原则2.1過价的要求所选桥型方案力求技术先进。结构新颖,同时应重视经济性,达到工程数量省.造价低,投资少.经济自理的原则。2.2施工要根.所选桥型方案应瞒足具有藏熟施工经騎，所需设备少、工艺简单的要求，以减少施工难度，节约投资金额.保证胜工质量。在实际桥梁选型时.从降低施工费用。管理成本。便于质量控制等方面考虑,应尽可能采用标准构件,构件种类道当的予以归并。以提高模板利用率和周转率。从实际工程中分析:在相同桥长条件下特殊结构的桥型牧标准化预制结构的桥型造价约高10%~20%左右，为满足景规要求的特殊结构桥型较标准化预制结构的桥型造价约高20%-30%左右。3桥梁选型及推荐方案日前.高速公路上应用较多的桥型结构方先简支后连续装配式部分预成力混凝土连续T梁.先简支后连续装配式部分预应力混凝土箱欒。两种桥型结构在使用中各有优劣。为降低路基填士高度,净高受队的桥欒上:邮结构-般采用建筑高度较小的结构型式。T梁的施工工艺成熟。预關相对較容易。安装稳定性略整，但安装重量轻.对吊装机械要求较低。小箱梁施工工艺成熟，预制稍复杂，梁數少,预制安装稳定性好,但安装重量较大,大跨径预制梁对吊装机械要求较高.施工较困难。鉴于箱爨较T梁建筑高度略小。采用箱梁有利于降低路基填土高度,因此本项目在平原区桥梁布设中采用精梁方案。在20m以上跨径常规桥梁中，预制T晕与预制箱梁在造价上相近。但T欒吊装重量轻，施L方便，模板较易于制作和使用。且由于河北省广泛使用,已有相当成熟的经验,故山岭重丘冈预制梁均采用T梁,不再做桥攀结构类型的比较,仅做跨经比较。当桥增敏高70m以上.考虑到桥梁下部工程量巨大,为适应地形.地物并充分兼贼施工的可行性.推荐上部采用大跨径变戴面刚构梁,下部采用薄壁空心墩.以降低桥梁下部工程量,并充分利用墩高的需度,适应上部由預加力,混凝土收端徐变和温度受化所州起的纵向位移.提高桥梁自身高跨比的合理性和行车舒适性,同时也显得轻巧美观与周围景观协调。因，此在本项目的桥紧设计中.特大桥.大。中桥桥梁结构型式根定且遵糯以F几方面原则:(I)中小桥上都站构采用10m.13m.16m先张法预应力犯醍土空心板,其中13m.16m板均为先简支后结构连续,10m板仅用于单孔桥，为简支体系,另外。下部结构则根据地质条件.桥头路堤高度等采用重力式U台助式台.性柱式台.薄壁台;(2)经过对日前高速公路上应用较多的先简支后连续預应力混凝土T梁.先简支后连续部分预应力混凝土箱梁.桥面连续简支空心板结构进行比较;(3)在25m以1:跨径的桥梁中部分预应力馄凝土连续箱梁在造价上具有一定的优势,1随着跨径的增大.优势愈见明显。该桥型在高速公路建设中有比较成功的经验。因此在桥梁设计中,对一般大.中桥桥梁结构形式选择确定以下几个方面的原则:.①在潤足贵洪.通航要求的前提下,大桥上部结构--般采用装配式预应力混凝土连续箱梁,先简支后连续，而中、小桥上鄖結构-一般选用装配式孤应力混凝土空心板.桥面连续:②对