新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告.pdf

1.总体施工组织布置及规划

1.1.编制说明

1.1.1.编制依据

⑴国家相关法律、法规金和铁道部相关规章制度。

⑵国家发展和改革委员会《关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报

告的批复》（发改基础【2010】483号）

⑶铁道部《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函

【2010】769号）

⑷长昆客专铁路初步设计文件、图纸及工程量清单

⑸铁道部《客运专施工组织设计指南》（铁建设【2009】226号）

⑹铁道部《关于铁路桥隧施工机械配置的指导意见》（铁建设【2008】777

号）

⑺铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术

规定的通知》（铁建设【2010】120号）

⑻勘察设计合同以及合同的有效组成文件。

⑼地质勘查报告

⑽我公司哈大和沪宁客运专线、京沪高速铁路等工程积累的施工经验，拥有

的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；类似工程的施工

经验及设备情况。

1.1.2.编制原则

⑴响应招标文件的原则

遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设

工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

⑵坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则

结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地

安排施工顺序、优化施工方案，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”

技术，采用国内外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用

性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。

⑶百年大计、质量第一的原则

要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。

确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量管理体系标准，制定科学

合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保检验批、分项、分部工

程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，实体工

程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速

度。

⑷保证安全的原则

坚持“安全第一，预防为主”的方针，确立安全目标，建立健全安全管理组

织机构及各项安全管理制度，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地，

确保工程施工安全无事故，保证施工人员人身健康、安全。

⑸保证工期的原则

本项目工程工期紧，质量标准高，桥隧工程比重大，路基加固处理对后续工

程影响大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，科学安排施

工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置。

充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流

的管理，确保合同工期。

⑹坚持专业化作业与综合管理相结合的原则

充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施

工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，

超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑

有序地施工。

⑺贯彻专业化、工厂化、机械化施工的原则

建立级配碎石拌合站、混凝土搅拌站、箱梁梁场、工地材料场，改传统的分

散流动施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。

⑻文明施工、环境保护的原则

实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，严格执行国家环境管理体系和职

业健康安全管理体系标准。

严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，制定出文明施

工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

1.2.工程概况

1.2.1.新建长沙至昆明铁路客运专线（湖南段）工程简介

新建长沙至昆明客运专线湖南段是沪昆客运专线的西段，东起湖南省长沙

市，向西经湘潭、韶山、娄底、新化、怀化、至新晃西站（湘黔两省分界点）。

起点长沙南站（不含）DK917+500至湘黔界，正线长度；包括娄邵技改上、下行

联络线。

线路自长沙南站南端引出，折向西南跨过武广客运专线（在建）、京珠高速

公路进入长沙县境内，继续向西南行进，在暮云镇南侧绕过规划区，于兴马洲跨

过湘江，进入湘潭市，在九华区设湘潭北站。出湘潭北站向西跨长潭高速公路西

线，并于DK40+180处跨越规划京珠高速公路西线，北绕云湖桥烟山老矿区和银

田寺老矿