高速公路服务区竖向设计分析.pdfVIP

工程设计2025年第02期总第178期工程技术研究

DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2025.02.061.

高速公路服务区竖向设计分析

AnalysisonVerticalDesignofExpresswayServiceArea

张旭辉

ZHANGXuhui

中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043

ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupCo.,Ltd.,Xian710043,Shaanxi,China

摘要：近年来，各地对高速公路服务区设计的规定更1研究背景

精细化，相继发布了地方标准。文章以湖南郴桂高速

服务区是高速公路的重要设施，是为道路使用者

公路为例，根据湖南省地方标准，采用向量法对服务

区场坪坡度进行分析，并结合其他控制因素，因地制提供休息、餐饮、购物、能源补给、车辆维修等服务

宜进行竖向设计。具体而言，场坪横坡应满足车辆停的场所。从宏观层面看，服务区是交通流与地方经济

车的坡度规定，在此基础上充分结合原有地形地貌，文化交流的场所，也是沿途交通交汇的重要节点；从

合理组织场地排水，考虑经济适用性等原则，进行综微观层面看，服务区是提升运输效率、保障通行安全、

合设计。缓解驾驶疲劳不可或缺的设施。服务区竖向设计应在

关键词：高速公路；服务区；竖向设计；向量法；横坡满足各项使用功能的前提下，综合考虑场地的建设条

Abstract:Inrecentyears,theprovisionsonthedesign件、平面布局、施工条件等因素。场坪横坡是竖向设

ofexpresswayserviceareashavebeenmorerefinedin

计的重要一环，以往服务区场坪横坡常按经验值进行

variousplaces,andlocalstandardshavebeenissuedone

控制，易忽视地方标准对车辆停车线方向的坡度要求，

afteranother.TakingHunanChenguiExpresswayas

导致设计与标准不符。

anexample,accordingtothelocalstandardsofHunan

Province,thevectormethodisusedtoanalyzetheslope国内对服务区设计展开了大量研究。何廷全等[1]

oftheaproninservicearea,andcombinedwithother给出了服务区停车位数量计算方法，并提出宜构建面

controlfactors,theverticaldesigniscarriedoutaccording向“客货分区”的停车诱导系统；贾文丽[2]对于公路

tolocalconditions.Specifically,thecrossslopeofthe服务设施、交通组织设计提出了建议；端木含笑[3]从

apronshouldmeetthesloperequirementsforvehicle高速公路服务区停车特性分析出发，对服务区停车场

parking,theoriginaltopographyandlandformshould

的停车泊位进行了优化，并对服务区智能停车诱导系

beful