长江漫滩地新建隧道上跨运营隧道实测数据分析与前期保护研究.pdf

100价值工程

长江漫滩地新建隧道上跨运营隧道实测数据分析

与前期保护研究

AnalysisandPreliminaryProtectionofMeasuredDataofNewlyBuiltTunnelsCrossingExistingTunnels

intheYangtzeRiverFloodplain

王俊杰WANGJun-jie曰蔡乾广CAIQian-guang曰徐东风XUDong-feng

（南京地铁运营有限责任公司，南京210019）

（NanjingMetroOperationCo.，Ltd.，Nanjing210019，China）

摘要新建南京地2号线西延线青莲街站-天保街站区间近距离上跨既有运营地S3号线高庙路站-天保站区间，该区域处

于长江漫滩地且既有线现状结构较差。新建隧道底与既有隧道顶最小竖向净距5.03m，在不影响既有线日常运营的情况下，施工难

度巨大。本通过对既有线的现状病害调查及长期结构监测数据分析，制定针对性措施。通过现场技术及信息化监控手段，整个监测

期间，S3号线道床最大沉降量-9.8mm，满足沉降10mm限值要求，施工期间未对S3号线正常运营产生影响。

Abstract:Thenewly-builtNanjingMetroLine2WestExtensionfromQingLianjieStationtoTianBaojieStationwillcrosstheexisting

operatingMetroLineS3GaoMiaoluStationtoTianbaoStationinashortdistance.ThisareaislocatedinthefloodplainoftheYangtze

Riverandtheexistingstructureispoor.Theminimumverticalcleardistancebetweenthebottomofthenewtunnelandthetopofthe

existingtunnelis5.03m,whichisextremelydifficulttoconstructwithoutaffectingthedailyoperationoftheexistingline.Thispaper

conductsasurveyofthecurrentdefectsandlong-termstructuralmonitoringdataofexistingsubwaylinestodeveloptargetedmeasures.

Throughtheuseofon-sitetechnicalandinformationmonitoringmeans,themaximumsettlementofthetunnelduringtheentiremonitoring

periodforS3Linewas-9.8mm,whichmetthesettlementlimitof10mm,andtheconstructionperioddidnothaveanyimpactonthenormal

operationofS3Line.

关键词长江漫摊；上跨既有运营地；数据分析；信息化监控

Keywords:YangtzeRiverfloodplain；crosstheexistingoperatingmetro；dataanalysi