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2025年箱涵施工技术交底记录大全细.doc

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工程名称

兴业路北延线公路工程

施工單位

广東兴业路桥工程有限企业

施工技术负责人

编制單位

工程部

交底人

职称

箱涵施工技术交底

一、基坑開挖前应采用的防止措施

(1)基坑開挖之前应先做好地面排水系统,并在距基坑边1.5m处设置截水沟。

(2)坑顶边缘应有一定的距离作护道,堆载距坑缘不不不小于0.5m,動载距坑缘外缘不不不小于1m,垂直坑壁坑缘边的护道应合适增宽,堆置弃土的高度不得超過1.5m。

(3)在施工過程中注意观测坑缘顶面有無裂缝,坑壁有無松散塌落現象,若出現此現象应清除洁净,并加固。

(4)對地质状况发生变化的地层应及時增设支护,水文地质条件欠佳時应提前采用加固措施。

(5)基坑自開挖起,应抓紧持续不停施工直至基础完毕。

二、施工要點

(1)施工放样時应复测涵洞轴线及進出口高程,如复测成果与设计图有较大出入,设计涵洞桩号偏离实际沟渠位置時,应通报监理工程師及時调整。

箱涵采用就地浇筑,全箱可分二层浇筑,第一层至底板内壁以上30㎝,第二层浇筑剩余部份,两次浇筑接缝处应保证良好的衔接面。

(3)箱涵作為闭合框架的重要受力钢筋,采用绑扎接頭,若条件具有可采用焊接接頭并按有关规范施工。

(4)箱涵施工前必须先進行地基处理并设置围堰排水。

(5)箱涵两侧回填砂砾应對称分层扎实,压实度符合有关设计及规范规定。

(6)箱涵涵身每6米设沉降缝一道,缝宽2厘米,缝内用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料填塞,地基明显变化处及涵洞与洞口衔接处应设沉降缝。

(7)箱涵回填前,应在板顶、台背、端墙背面等涂刷沥青两层,厚度1.0~1.5㎜.

(8)处在软基路段的涵洞,应先進行地基处理後再進行施工.

三、基坑開挖

基坑開挖采用挖掘机開挖,自卸汽車外运废弃挖方,開挖時应注意如下几项:

(1)严格按照图紙设计的几何尺寸及高程進行開挖,注意边坡的放坡处理,防止坑壁坍塌,快挖至设计標高時预留10~20㎝進行人工清理基底并整平。

(2)開挖前後進行改移河道、设置集水坑等排水措施,排水应不影响基坑安全及农田和周围环境。

(3)挖基废方不得随意堆放在基坑四面,应及時运至指定位置。

(4)挖基時应防止超挖,超挖後处理方案应报监理及设计單位同意。

(5)基坑開挖至设计標高時,基底如為土质基坑不得長期暴露、扰動或浸泡,并及時對基坑尺寸、高程、基底承载力進行检查,符合规定後及早進行基础施工。

四、砂砾垫层施工

砂砾垫层施工采用水撼砂措施施工,當基础為透水性土质時,水在向外渗透過程中使砂砾密实,當基础為不透水土质或透水量满足不了施工進度规定期,应使用自砂砾层底向外抽水的措施,以保证水在砂砾中的渗透,到达密实的规定

五、涵身施工

(1)测量放线:在平整的垫层上面精确放样箱涵的平面位置并弹出墨线,同步根据現場实际状况确定沉降缝的设置,沉降缝设置按6米左右并在地基明显变化处及涵身与洞口衔接处设置。

(2)钢筋工程

钢筋应根据图紙设的规格和数量從国家承认的廠家進货,材料進場時应具有质量证明書及试验汇报單,進場時应首先進行钢材的外观验收,合格後及時告知监理工程師現場見证取样,分别對钢筋的性能和焊接進行取样试验,检测合格并經监理工程師统一後方可使用。

钢筋進場後应按其规格和品种分类堆存并设置识别標志,同步做好防雨、防潮措施,防止钢材被污染和锈蚀。

钢筋的加工运用预制場集中生产,钢筋加工時应严格按照图紙设计和规范规定進行下料、配料和制作,加工好的钢筋应分类挂牌堆放好并做好防锈措施。

钢筋的成品运送采用货車或自卸汽車直接运至施工現場并分类堆放,做好识别標志和防潮、防污染措施。

钢筋的绑扎施工应严格按照设计图紙和桥涵技术规范的规定進行,尤其對受力钢筋的搭接長度和位置必须严格按照设计图紙与桥涵施工技术规范的规定進行施工。箱涵钢筋的绑扎時先進行底板和下部墙身钢筋的绑扎,立好并固定後绑扎分布钢筋形成墙身骨架,然後绑扎其他的构造钢筋,绑扎時注意按设计图紙规定的保护层厚度设置垫块,双层钢筋要设置钢筋支撑和铁馬,以保证钢筋间的净空距离。

钢筋的焊接施工应符合現行《钢筋焊接及验收规程》的规定,多种焊接材料具有材质合格证書并由专业焊工持证上岗操作。焊接施工時应注意焊缝的長度和高度符合规范规程的验收规定,同步焊接接頭的设置和同一截面内的搭接面积应根据不一样的受力部位按符合技术规范规定的原则進行设置。

钢筋绑扎完毕後由质检人员自检後报請监理工程現場验收合格後方可進入下道工序的施工。

六、模板及支架施工

1.模板工程

箱涵墙身及顶板采用122×244×18㎝高强度光面七合板制作,制作時根据沉降缝的分幅宽度和设计尺寸的规定進行,每块模板规定位置精确,表面平整,接缝時作特殊处理防止漏浆。模板安装時应与钢筋安装配合進行,阻碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕

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