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课程名称
城市轨道交通应急处置
序号
11
授课教师
授课时数
2学时
执行情况
授课班级
授课日期
基本课题
项目3任务1：行车事故应急处理
课堂类别
理论讲授
教学目标
（含课堂思政）
1.知识目标
（1）认知行车事故的类别及性质。
（2）认知行车事故的原因与预防措施。
（3）识记行车事故的调查处理程序与责任判定方法。
（4）认知行车相关岗位的安全职责。
2.技能目标
（1）能判断行车事故的类别及性质。
（2）能识别与控制行车危险源。
（3）能进行行车事故的调查处理及责任判定。
（4）能严格履行行车相关岗位的安全职责。
3.素养目标
（1）培养认知与分析问题的能力。
（2）树立安全意识，强化岗位责任意识，培养团结协作能力。
教学
重点
描述
判断行车事故的类别及性质
解决措施
通过案例分析，判断行车事故的类别及性质
教学
难点
描述
行车事故的原因与预防措施
解决措施
通过小组讨论，分析行车事故的原因，明确行车事故的预防措施
教学设备设施
多媒体教学设备，智慧职教云课堂APP
教学方法和手段
案例教学、小组讨论
教学环节
教学设计
时间
分配
组织教学
利用智慧职教APP进行签到
2分钟
复习旧课
【提问】回顾上次课的课后思考题
3分钟
导入新课
想一想：城市轨道交通行车事故的原因有哪些？如何预防行车事故？责任事故与非责任事故如何判定？
5分钟
新课教学
（可加页）
一、认知行车事故
1.行车事故的定义
凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
2.行车事故的分类
由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。
对行车事故分类的主要目的还是贯彻“安全第一、预防为主”的原则，一旦发生事故，也要按照“四不放过”的原则进行处理，防止同类事故的再次发生。
（1）特别重大事故、重大事故、大事故的构成条件
特别重大事故、重大事故和大事故都是指列车、机车、车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等事故或由于城市轨道交通设备状态不良等其他原因，造成不同程度的人员伤亡和较大经济损失、设备损坏等后果。不论程度如何，该类事故都会造成恶劣的社会影响和不可挽回的人员和经济损失，其构成条件如REF_Ref458613138\h表3-1所示。
表3-SEQ表3-\*ARABIC1特别重大事故、重大事故、大事故的构成条件
危害
程度
事故
等级
人身伤亡
直接经济损失
行车中断时间
特别重大事故
死亡30人及以上
1000万元及以上
—
重大事故
死亡3人以上或重伤5人及以上
500万元及以上
中断行车180min及以上
大事故
死亡1~3人或重伤3人及以上
100万~500万
中断行车60min及以上
（2）险性事故的构成条件
造成下列后果之一，但损害后果不构成大事故条件的为险性事故：
列车冲突；
列车脱轨；
列车分离；
向占用区间发车；
未准备好进路或错排进路接发列车；
未经批准，向占用线接入列车；
未办或措办列车手续发车；
错误办理行车凭证发车；
列车冒进信号；
列车错开车门、运行中开门；
列车夹人或夹物开车，导致乘客受伤或城市轨道交通设备损坏；
机车、车辆溜入区间或站内；
列车运行中，因车辆部件脱落或货物装载不良而损坏城市轨道交通设备；
接触网塌网、坠落或其他技术设备部件脱落而剐伤列车；
运营时间，未经批准进入正线线路、隧道行走或作业；
其他经安全管理机构认定的后果。
（3）一般事故的构成条件
造成下列后果之一，但损害后果不构成险性事故条件的为一般事故：
调车冲突；
调车脱轨；
调车挤岔；
调车作业碰轧防护信号；
列车拉止轮器开车；
应停列车在站通过；
在运营时间内因设备故障或其他原因中断正线（上下行正线之一）运营或耽误列车运行20~60min；
在非运营时间内，因施工、设备故障或其他原因影响首班车玩开30min及以上；
其他经安全管理机构认定的结果。
（4）事故苗头的构成条件
凡在地铁运营工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或其他原因造成设备损坏、影响正常行车或危及行车安全，但事件性质或损害后果达不到事故的为事故苗头；因违章行为性质严重，虽未造成损失，但经安全部门认定为事故苗头的。
因下列行为之一，对列车安全、正点行车构成影响，但未造成事故后果及影响的意外事件为事故苗头。
向占用区间和封锁区间错误发出列车的；
未准备好进路接车的；
向占用线接入
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