钻孔灌注桩施工方案.ppt

跨沪杭高速公路特大桥上承式拱桥主墩钻孔灌注桩施工方案;目录;第一节工程概况;;四、施工现场准备情况

1、施工场地：考虑到钻机自重大，同时为保证现场文明施工满足要求，主墩承台位置已换填后用C30混凝土硬化20cm，钢筋加工场地完成场地硬化。

2、施工用水：取自附近河道。

3、施工用电：330#、331#墩各配置2台500KVA变压器，再布置电网至每个施工作业点。目前330#墩、331#墩变压器已经通电。

4、施工便道：已完成施工便道填筑。

五、工程特点

1、本工程为大直径深长桩，桩径为2.0米，桩长为129米。

2、单根钻孔桩混凝土方量大，设计单桩混凝土405.3m3，考虑桩头超灌和扩孔单桩混凝土方量达到440m3，水下连续浇注时间较长（8～10个小时左右），保证清孔质量和钻孔灌注桩的混凝土顺利浇注就显得尤为重要。因此进行浇注前应提前备足材料、进行各个环节认真细致的检查、设备和机械的定期进行维护和保养，以确保混凝土浇注工作的顺利进行。

;第二节人员组织;跨沪杭高速公路四标一工区施工组织机构图;;第三节钻孔桩施工整体思路;钻孔灌注桩施工工艺流程;第四节钻孔灌注桩施工;;;;Clicktoedittitlestyle;;;刮刀钻头加工图;Clicktoedittitlestyle;;;;;;;;;;;;二、灌注桩成桩施工;;;;;;b、前场起吊

每节钢筋笼的顶口位置沿圆周对称设置8个吊耳，吊耳采用Q345C钢板制作，吊耳分二层布置，每层各4个，二层吊耳之间的距离为60cm。上层吊耳用于钢筋笼起吊使用，下层吊耳待钢筋笼下沉到孔内后用吊钩临时挂在钢护筒上，进行钢筋笼对接。为了保证钢筋

笼准确定位和固定，在顶节钢筋笼对称设置与吊架连接的8个吊板，吊板采用Q345C、δ=25mm钢板制作；吊板和主筋之间双面焊接连接。焊接材料采用J502焊条。

钢筋笼安装时，为避免钢筋笼发生吊装变形，钢筋笼顶口设置专用吊具（用4根Φ38钢丝绳、4只17T卸扣，），吊具结构见图;钢筋笼的拆分和运输

钢筋笼加工制作好之后，进行各节钢筋笼之间连接接头的拆开，按照现场沉放的先后进行顺序进行反向方向拆分，拆分后的钢筋笼在运输之前，用塑料套筒将直螺纹位置套上，防止在运送过程中破坏丝牙。

钢筋笼运输时，按照拆分??顺序进行。钢筋笼在后场用吊车吊上运输卡车上，四周塞垫稳固，二侧用1吨的葫芦锁死；钢筋笼运输到施工现场，等待沉放。

钢筋笼运输过程中，卡车要平稳行驶，为了防止运输过程中出现意外，派专人跟踪运输。;在钢筋笼下沉过程中，用气割割除加强箍处的内撑，每节钢筋笼最顶端的支撑暂不割除，在下节钢筋笼连接完成后再进行割除，在割除支撑时要求用白棕绳绑栓好支撑后再进行割除，严禁掉入孔中；当钢筋笼下沉到顶口的下层吊耳与钢护筒平齐时停止下沉，使用挂钩将钢筋笼挂在钢护筒上，然后履带吊落钩直到吊具上的钢丝绳不受力，解下卸扣，履带吊吊起吊具及钢丝扣。按照第一、二节钢筋笼对接、沉放的施工方法进行其余钢筋笼接长下沉，当下沉至最后一节钢筋笼时，根据护筒的偏位情况，在钢筋笼最后一个加强箍位置焊设定位钢筋，保证钢筋笼的中心位置准确。在进行钢筋笼对接沉放施工时应注意：

①声测管在分节接长时，管道对接要顺直，焊接要牢固可靠，并用铁丝将管道绑扎在钢筋笼相应的位置，绑扎扎丝应不能伸出钢筋笼外。同时需在声测管内注满淡水，可预先检查焊缝是否漏水（漏水需补焊），以及混凝土灌注时以避免漏浆，确保施工前后声测管的畅通。

②为了方便连接，滚轧直螺纹接头上涂上专用润滑剂。

由于最后一节钢筋笼顶口距护筒顶口有约7m，钢筋笼无法下放到位并予以固定。为此,加工4根由Ⅱ级36钢筋作成的7.0m吊筋，在安装吊筋之前，将接长管道绑扎在吊筋上，用履带吊将吊笼吊立垂直；对接好管道，保持管道的顺直并焊接牢固不漏水。履带吊吊起钢筋笼，解除挂钩，割除最顶端的支撑；慢慢落钩，直至将最后节钢筋笼下沉到位。将通过吊笼顶端的四个钢板卡将整根钢筋笼固定在钻机平台上。履带吊落钩、解除吊具，将割除的支撑吊运输车上，运回后场，周转使用。;;;二次清孔阶段

导管安装好，混凝土浇注之前，进行孔底沉渣的厚度的测量，若沉渣厚度不符合要求时，要进行二次清孔。在导管内接一根内径4cm的钢管，底部密封，距底部1m左右的四周开有若干直径2~3mm的通气孔，导管顶端密封，预留进风管及出浆管，用空压机进行气举清孔。由于桩径较大清孔时可摇动导管，改变导管在孔底的位置进行清孔，直到孔底沉渣厚度达到要求。经监理工程师验收合格后，再进行混凝土的灌注。

二次清孔示意图见图4.6-1。;;;;3、钻孔灌注桩质量保证措施

3.1、防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施

声测管在