航空用化学产氧器 编制说明.pdf

《航空用化学产氧器》

编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1.1任务来源

本项目任务来源：国家标准化管理委员会【2024】28号文《关于下达2024年第四

批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》

项目计划编号：T-469。

标准项目名称：《航空用化学产氧器》。

项目周期：18个月。

下达计划牵头起草单位：合肥江航飞机装备股份有限公司。

1.2协作单位及工作分工

本文件由合肥江航飞机装备股份有限公司、中国航空综合技术研究所等单位共同起

草。

合肥江航飞机装备股份有限公司为标准主要编制单位，负责标准框架、标准技术要

素和相关内容的确定、标准编制及汇报等。

中国航空综合技术研究所为项目牵头单位，负责项目申报及各阶段标准的技术协调

和质量审查；负责组织和协调讨论会、审查会；负责提供标准送审和报批的相关材料等。

编制组具体人员分工如表1所示。

表1编制组人员分工

编制组人员分工单位

方玲标准编制、汇报合肥江航飞机装备股份有限公司

张斌试验研究合肥江航飞机装备股份有限公司

1.3主要工作过程

1

（）初稿阶段

计划下达后，编制组对国内航空用化学产氧器进行了分析研究、提炼和总结。

2025年1月，编制组完成了标准初稿。

2

（）征求意见阶段

2025年2月，编制组对《航空用化学产氧器》初稿进行了修改和完善，形成征求意

见稿。

1

二、标准编制原则和主要内容及其确定依据

2.1标准编制原则

标准编制原则如下：

1）根据实际情况与国际标准或规范接轨，最大限度地促进我国航空制氧技术的提

高与发展，主要依据我国在化学产氧器的研发设计、试验研究和使用过程中的

成功经验，同时借鉴了国外同类产品研制与使用过程中的相关经验，参考并引

用了国外现行有效的规范和标准进行编写的；

2）根据国情，结合我国标准体系和有关规定等进行制订，以提高标准的综合水平；

3）按照国家标准GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构

和起草规则》，使标准编写规范化；

4）与国内相关法律法规、标准等协调一致。

2.2主要内容及其确定依据

化学产氧器经打火引燃氧芯，使之发生热分解反应，产生出人体呼吸所需的氧气，

保证在飞机失密的应急情况下，为旅客提供符合高空人体生理卫生学要求的呼吸用氧氧

源，本标准中规定的性能指标是化学产氧器的基本性能要求，规范中给出的试验方法是

验证化学产氧器性能指标的指导性试验方法。

具体内容如下：

2.3.1结构

化学产氧器的基本原理是采用氯酸钠（NaClO）的化合物，在高温（478℃）下，可

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以分解并放出相当其重量45％左右的氧气。一个化学产氧器可配一至几个面罩，可持续

提供12min～47min的呼吸用氧。化学产氧器的结构主要包括氯酸钠氧芯、壳体组件、

绝热层、过滤器、拉索组件、启动机构（包含火帽）、安全活门、输出口组件等。

氯酸钠氧芯具有特定的配方、型体及重量，以满足输出流量要求。它安装在密封的

壳体组件内，用绝热（保温）材料包裹着。氧芯包括压制在一起的引燃药片和产氧柱两

部分。在结构参数一定的情况下通过调整产氧芯的材料配方、形体设计、各层药量比例

和压制工艺参数，使化学产氧器输出流量特性及总产氧量符合预定要求。

启动机构一旦工作应确保击中火帽，但不应将火帽击穿。因此，机构的击发力和击

针头的长度应加以控制。启动时间为5s～10s较为合理，因为启动太快，势必要加大启