项目9列车通信系统高艺85课件.pptx

《城市轨道交通车辆构造》;项目介绍;任务要求;学习目标;乘客信息系统（PIS）可以在常态下为旅客提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、航班信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非常态下，为旅客提供动态紧急疏散服务信息。;通信系统是多个独立的子系统的组合。这些子系统在设计上能协调工作，在不同的运营环境下正确地相互作用。各子系统应能对各自子系统内的故障进行检测和报警，从而确保整个通信系统的可靠性。通信系统主要包括传输、无线、公务电话、调度电话、站内及轨旁电话、闭路电视、有线广播、时钟、不间断电源等子系统。传输系统、时钟系统除了为各通信子系统提供服务外，还应为其他系统提供传输服务。;从功能上看，列车通信系统总体由四个子系统构成：列车广播通信系统、乘客信息显示系统（PIDS）、视频监控系统（CCTV）和列车信息收发系统。乘客信息系统设备连接图如下图所示。;三、术语定义;向广大乘客发布有关列车时间、车次变动、列车延时、行车安全、紧急情况以及突发事件等信息。;一、列车广播通信系统的组成和功能;（二）广播系统主要实现以下三大功能

1.控制中心（OCC）对司机和乘客无线电广播

由控制中心（OCC）通过列车无线电直接向乘客进行广播，广播不受司机干预，可通过司机室扬声器和客室扬声器向整个列车进行广播。

2.司机室对讲

按下激活端司机室操作台上的“司机室对讲”按钮并保持，呼叫方即可对着麦克风讲话，此时，被呼叫方可通过司机室的监听扬声器听到呼叫方的声音。

释放按钮，司机室对讲结束。在非激活端司机室可以进行同样的操作。;3.司机与乘客之间的紧急对讲

（1）单个乘客紧急报警器报警

按下客室任意一个紧急报警器的报警按键，此时该报警器的“呼叫”指示灯和激活端司机台“乘客对讲”按键的背光灯都闪烁提示报警；司机室扬声器同时发出报警提示音。

（2）多个紧急报警器报警

当有多个紧急报警器被触发时，司机???通过按下“乘客对讲”按键按先到先通的原则顺序接通每个紧急报警器。列车内所有紧急报警器的状态在司机室的HMI上都有显示。;4.人工广播（司机对客室广播）

司机按下“广播”按键，当客室广播按键上的指示灯亮，保持“广播”按钮在按下的状态，司机即可对着麦克风进行广播，司机释放“广播”按钮结束人工广播。

5.列车联挂操作

两列车联挂救援时，可以实现如下通讯功能：

（1）司机室之间的对讲：四个司机室之间可实现通话；

（2）主控司机室对乘客人工广播：主控司机室对所有客室广播。

;6.紧急信息广播

当出现紧急情况时，司机可以通过HMI选择预存在ACSU内的紧急广播内容向乘客广播。司机在HMI上选择相应的紧急广播条目后触发PIS进行广播。

7.数字报站

列车数字报站包括自动报站广播、半自动报站和手动报站广播功能。

自动报站:ATO模式和PC模式有效情况下，PIS系统根据ATC系统发来的信号进行自动数字报站，此过程不需要司机进行手动干预。

半自动报站：在ATO模式和PC模式无效情况下，需要司机在HMI上设定好起始站和终点站后，PIS系统可根据列车控制系统通过MVB发送的速度信号自行计算距离进行报站。可通过PIU维护软件设置和调整报站信息的播报距离或时间。;一、列车广播通信系统的组成和功能;手动报站：在MVB网络通信故障的情况下，司机可先在HMI上选择线路起始站和终点站，在每一站都可通过HMI上的软按键触发预报站广播。如发现报站广播有误，司机可进行“跳站控制”，即可以通过HMI上的软按键人为调整到上一站点，在更改站后，在HMI将显示上一站。PIS将不启动任何广播信息。可通过HMI上的软按键人为调整到下一站站点，在更改站后，在HMI将显示下一站。PIS将不启动任何广播信息。;（一）车载电台

车载电台实现了列车调度员、车站值班员与列车司机之间随时进行通话联系，能使列车运行置于调度员的控制之下，这对提高运输效率，保证行车安全具有十分重要的作用。如遇特殊情况，也可通过车载电台得到及时的处理。

车载电台布置在司机室操作台上，由车载无线电话筒和车载无线电控制盘组成的，如图9-1所示。

（二）司机控制单元

司机控制单元是列车通讯系统的人机操作界面。它完成的功能包括：司机向客室