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8Cr4Mo4V钢表面硅烷膜制备及耐腐蚀性能研究

摘要

8Cr4Mo4V钢是我国目前使用最为广泛的一类轴承钢，在其投入使用前的存储和运

输等短期过程中，与大气环境接触可能会出现腐蚀现象。目前针对8Cr4Mo4V钢的研

究主要集中于提升其耐磨性能，对其腐蚀及防护研究较少。因此本论文对其在不同大

气环境下的腐蚀情况进行研究，同时在其表面制备硅烷膜来为8Cr4Mo4V钢的短期防

护提供一种可行的方案。

首先探究了8Cr4Mo4V钢在四种大气腐蚀模拟液中的耐腐蚀性能，通过电化学测

试及浸泡腐蚀试验得出，8Cr4Mo4V钢在海洋大气环境及海洋工业大气环境中的腐蚀相

对严重，故选择腐蚀情况较为严重的海洋大气环境作为后续试验条件。使用KH-550及

KH-560硅烷偶联剂配制硅烷水解液，在基体表面制备硅烷膜来提升其在海洋大气环境

下的耐腐蚀性能，同时研究添加铈盐对硅烷膜耐腐蚀性能的影响。

通过硫酸铜点滴实验、极化曲线测试及交流阻抗测试探究硅烷偶联剂的水解及硅

烷膜固化条件，KH-550硅烷水解最佳条件为：水解温度30℃、水解液pH为4、KH-

550浓度为2wt%、水解时间为24h；通过单因素实验确定最佳浸涂及固化条件：浸涂

时间5min、浸涂次数为2、固化温度为120℃、固化时间15min；KH-560硅烷最佳水

解条件为：水解温度40℃、水解液pH为4、KH-560浓度为2wt%、水解时间为24h；

同时对KH-560硅烷化条件进行了探究，其最佳硅烷化工艺参数为：浸涂时间5min、

浸涂次数为2、固化温度为180℃、固化时间15min。

SEM测试表明三种硅烷膜都均匀覆盖在基体表面，但由于硅烷膜的厚度较薄，无

法完全覆盖基体表面的划痕以及凹坑，因此存在部分缺陷。EDS及XPS测试显示Ce成

功掺杂在硅烷膜中，Ce一方面可以促进KH-560中环氧基团的开环反应，增加硅烷膜

的致密性。同时硅烷膜中的Ce3+、Ce4+会在发生腐蚀时形成难溶物质沉积在发生腐蚀的

区域，阻挡腐蚀的进一步扩展。

各项腐蚀试验结果表明，制备了硅烷膜的试样的耐腐蚀性能均有所提升。与KH-

550硅烷膜相比，KH-560硅烷膜的耐腐蚀性能更好，这是因为其含有环氧基团，在固

化过程中会发生开环反应，使硅烷膜更加致密完整。然而，单一硅烷膜均存在缺陷，

因此在缺陷处容易发生腐蚀现象。为了解决这一问题，选择耐腐蚀性能较好的KH-560

硅烷膜进行铈盐掺杂。电化学测试结果显示，经过掺杂硝酸铈后，硅烷膜的耐腐蚀性

能进一步提升，自腐蚀电位为-0.43V，自腐蚀电流密度降低至4.62×10-8A·cm-2，交流

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哈尔滨工程大学专业学位硕士学位论文

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阻抗值为2.44×10Ω·cm。同时接触角测试显示三种硅烷膜的疏水性均高于基体，且摩

擦磨损试验表明硅烷膜的制备并不会影响基体的耐磨性能。

关键词：8Cr4Mo4V钢；硅烷偶联剂；硅烷膜；铈盐掺杂；耐腐蚀性能

II

8Cr4Mo4V钢表面硅烷膜制备及耐腐蚀性能研究

Abstract

8Cr4Mo4VsteelisoneofthemostwidelyusedbearingsteelsinChina.However,during

itsshort-termstorageandtransportation,exposuretotheatmospheremayleadtocorrosion.

Currentresearchon8Cr4Mo4Vsteelmainlyfocusesonimprovingitswearresistance,withless

emphasisoncorrosionphenomenaandprotectionmeth