柴油机调速系统典型故障案例分析.docxVIP

在计划性修理中，柴油发电机组属于必修装备，其修理调试主要涉及到机电2个专业，系统较复杂。

修后负荷试验中既要考虑柴油发电机组单机性能，又需要考虑到机组并网运行时的需求;?

既要考虑柴油机的调速特性，又要关注发电机的调压特性。

本文通过梳理最近数年承修工程中出现的典型案例，结合基本工作原理总结出分析思路和处理措施，对后续工作开展提供参考。

一、调试前的准备工作

柴油发电机组涉及到机、电、管多专业，其中调速系统属于典型的电液一体化闭环反馈系统。

调试前的准备工作非常重要，针对性的准备工作可以快速准确定位故障，提高调试效率。准备工作从图纸、工具、人员配置等方面描述如下。

1)技术资料准备。

调试前需提前准备柴油发电机组相关技术资料、主要包括技术说明书、接线图，梳理并实际确认调速信号、调压信号的信号走向图。

技术资料准备不充分会导致现场调试压力骤增和调试时间延长，影响生产节点。

2)工装具准备。

调试前需要准备对应的专用工具，普通调试万用表、信号模拟器、常用电工工具即可满足要求。

当遇到问题需要进一步确认分析时，需要用示波表测量实际信号的波形和幅值。

3)人员配备。

调试人员应熟悉系统，有丰富的实践经验。

二、柴油发电机组典型案例分析

结合近年来柴油发电机组调试过程中出现的典型案例，其故障分析和处理措施如下。

1、16V396TC53型柴油机启动过程中转速无法正常升至额定转速。

该型柴油机配置DYNA系列电子调速器，柴油机启动后升速慢，需要约20s使转速升至额定值。

(1)检查发现启动用空气压力正常，吹车发火转速正常。

(2)检查发现启动过程中执行器油门位置约为7格，正常启动油门应在10格附近。

(3)手动停机后进一步检查，发现齿条连杆卡滞。

(4)对调速器执行器及齿条连杆进行拆卸、清洁等处理，重新安装后启动，启动供油量达10.5格，空车油门回落到3.5格，此时，柴油机工作正常。

2、16V396SE84型柴油机游车。

该型柴油机配置Ｒ082型电子调速器，该调速系统具备自检功能，可以通过人机对话装置进行监测和调整。

柴油机修后怠速游车，升至额定转速后游车现象仍然没有消失。

(1)检查发现转速传感器安装距离为0.4mm，转速传感器信号波形幅值和信号电缆绝缘均正常。

(2)调速系统参数设定对比其他机组无异常。

(3)调速系统Ｒ082控制箱左右机对调后游车现象没有变化。

(4)检查柴油机油路，发现I号和II号高压泵之间、靠近II号高压泵方向的油量连接杆紧固螺栓未上紧，导致空车磨合时实际供油量波动，柴油供油量不稳引起游车。

(5)对连接杆紧固螺栓按照工艺上紧后试验，柴油机工作正常。

3、16V396SE84型柴油机启动后，转速在500r/min时无法继续升速。

通过软件调取该型柴油机燃油限值参数，并对照其调速器燃油限值，发现柴油机转速为500r/min时，4台柴油机的燃油齿条位移均为7.0mm，不存在电气参数设置过低的情况。

在无法判断高压油泵是否存在供油量不足的情况下，将该参数修改为7.5mm，燃油齿条位移提高0.5mm。

再次启动柴油机，故障现象消失。

将参数改回7.0mm，故障复现。

柴油机维修后机械性能可能发生变化，电气参数也要进行调校，使机电匹配，否则也可能引起故障现象。

若非单纯的机械或电气故障，则属于机电参数匹配问题，需要机电综合进行分析考虑。

柴油机启动过程中燃油齿条限制作用导致转速无法超过500r/min临界点，不能转入下一启动过程。

可通过手动推燃油齿条的方法，瞬间加大柴油机供油量，如果转速可正常上升，基本上可判断故障为燃油限值设定过低导致。

经与柴油机厂家沟通，通过人机对话装置将燃油限制曲线放宽0.5格，柴油机启动工作正常。

4、TBD604BL6型柴油机偶发性降速。

柴油机配置DYNA系列电子调速器。

柴油发电机组使用过程中、空载和带载工况下都存在转速突然下降后迅速回调现象。

根据柴油机转速先降后升的特点，观察转速波动时柴油机供油齿条动作情况，转速波动时，燃油齿条会有突然下落后回调的动作，分析波动时柴油机因供油量突然减少而掉速。

(1)检查转速传感器外观无损;测量转速传感器感应线圈阻值在正常范围内;测量信号线绝缘值正常。

(2)用示波表测量机组运行时转速传感器信号为幅值稳定的类正弦波。

(3)检查调速控制回路，发现机体上接线盒内执行器线圈的信号线未拧紧。

柴油机运行期间，因为振动偶发，使信号线与接线柱开路造成执行器线圈瞬时失电，执行器失电后，柴油机因为供油量突然减少而转速突降，然后又因为接触恢复，调速器再将柴油机回调至设定转速。

检查紧固调速回路接线，柴油机工作正常。

柴油发电机组出现转速波动时，首先