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轴系异响是轴系出现故障的标志,轻微异响或导致较大噪声,若不进行处理,则会加剧其它零件的磨损,严重异响不仅会产生较大噪声,甚至影响轴系运转,导致安全事故。
某船为钢制双体船,采用双机双桨、双轴系、左右对称布置。
在进行航行试验时,轴系出现异常噪声。本文对船舶航行时的轴系异响进行研究,排查致轴系异响故障的原因,对其进行分析,提出轴系噪声解决措施。
一、概述
为保证船舶行驶安全及船员的休息,船舶噪声需要按照标准进行控制。
船舶噪声主要包括螺旋桨噪声、船体振动噪声、通风系统噪声、辅助机械噪声、液压冲击噪声、柴油机燃烧噪声、空气动力噪声、排气噪声、激励叶片振动噪声等。
按照途径主要分为三种:
空气声,动力或辅助机械设备直接向空气中辐射噪声;结构声,机械的振动能量沿固体结构传播到船体各部位,然后再向外辐射;
水下噪声,船体振动或螺旋桨扰动的向水下辐射。
轴系异响属于船舶噪声的一种,包括螺旋桨噪声和船体振动噪声等。
当轴系出现异响,需要及时排查原因,分析其对航行安全的影响,制定解决方案或改进措施。
1、螺旋桨噪声
螺旋桨噪声主要包括旋转噪声和空气噪声(当桨叶表面的水分子压力降低到水的汽化压力时,产生气泡,气泡上升后破裂)。
旋转噪声是螺旋桨在不均匀流场中工作引起干扰力和螺旋浆机械不平衡引起的干扰力(轴频)所产生的噪声。
空气噪声具有连续谱的特征,其特性与桨叶形状、面积、叶距分布等因素又换。
在一定转速下,随着螺旋桨叶片旋转产生的涡旋的频率与桨叶固有频率相近时,产生螺旋桨鸣。
二、船体振动噪声
船舶轴系在工作过程中,可能产生扭转振动、纵向振动和横向振动三种振动形式。
扭转振动是主机通过轴系传递功率至螺旋桨,造成各轴段间的扭转角度不相等,轴段来回摆动产生的;纵向振动主要是因螺旋桨推力不均匀造成的;横向振动主要是由于转轴不平衡引起的,包括各轴承径向支撑及其基座振动。
对于扭转振动而言,轻则引起较大噪声、加剧其它零件的磨损,重则可使曲轴折断,造成安全事故。
对于纵向振动和横向振动,产生噪声来源于轴系部件与轴的摩擦碰撞。
二、故障说明
某船为钢制双体船,主推进系统采用电力推进,双机、双桨、双轴系、左右对称布置,推进电机经高弹性联轴器、推力轴、螺旋桨轴(艉轴)传动驱动螺旋桨,轴系中心线与船的中线面平行,轴系中心线与船的中线面距离11300mm,轴系中心线与基线平行,距基线高度为2650mm。
螺旋桨与螺旋桨轴之间采用液压无键联接;螺旋桨轴与推力轴之间采用液压联轴器联接。
其轴系布置图如图1所示。
图1轴系布置图
在航行过程时,左、右舷推进电机舱出现异常噪声,具体表现为左舷进三及以上工况有凸显声音,其他工况正常;右舷进二工况有轻微响声,进三、进五工况有凸显声音,进一、进四无异常声音。
三、轴系异响故障分析
1、轴系异响排查方向
根据轴系出现的异响,按照可能导致轴系异响的因素,确定排查方向:
1)推进电机舱及附近舱室船体结构或舾装件(基座、梯子、马脚、管卡)等安装紧固出现问题,在轴系运行过程中发生振动出现异响;
2)轴系施工质量问题,轴系接地装置、轴系制动装置、艉轴密封装置等设备安装不当,在轴系运转过程中与轴系干涉摩擦发出异响;
3)螺旋桨或导流罩舷外部分缠绕异物,轴系运转过程中与结构摩擦或撞击产生异响;
4)桨轴匹配不当,螺旋桨旋转过程中动态不平衡,产生振动后传递至舱内,发生异响;
5)共振问题,推进系统及附属设备振动频率与轴系振动频率相近产生共振,发生异响。
2、轴系排查测试
(1)推进电机舱及附属结构焊接情况检查
1)检查尾部压载舱及左右舵机舱的结构焊接,看是否存在虚焊、脱焊、结构松动等情况;
2)检查推进电机舱内直梯、管系电缆支架等舾装件的焊接安装,看是否存在虚焊、脱焊、结构松动等情况;
3)检查推进电机的基座焊接,看是否存在虚焊、脱焊、结构松动等情况;
4)检查推力轴承基座焊接,看是否存在虚焊、脱焊、结构松动等情况;
5)检查轴系制动器基座焊接,看是否存在虚焊、脱焊、结构松动等情况;
6)检查轴系接地装置基座焊接,看是否存在虚焊、脱焊、结构松动等情况。
(2)轴系施工质量排查
1)检查艉密封装置安装情况,检查气胎压力;艉密封装置动、静环配合灵活,无卡滞现象,气胎处于非充气状态,冷却水压力处于0.05MPa~0.15MPa之间;
2)检查轴系接地装置的安装与轴系的间隙情况,轴系接地装置与艉轴四周间隙均匀、无杂质与干涉;
3)检查轴系刹车装置安装间隙情况,轴系制动装置应处于松开状态,与艉轴四周间隙均匀、无杂质与干涉;
4)检查推力轴承的安装情况,检查各螺栓、螺母是否都已拧紧;
5)检查高弹性联轴器的安装情况,各螺栓、螺母是否都已拧紧,中间是否有异物;
6)检查推进电机的安装情况,检查底部隔振器、限位器、机脚螺栓是否拧紧。
(3)螺旋桨
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