注册验船师2024年笔试考试真题解析.docxVIP

注册验船师2024年笔试考试真题解析

船舶结构

1.对于船体结构中的纵骨，其主要作用是：

A.承受横向载荷

B.增强船体的总纵强度

C.抵抗局部载荷

D.固定甲板板

答案：B

解析：纵骨沿船长方向布置，在船体总纵弯曲时，能够参与抵抗拉伸和压缩应力，对增强船体的总纵强度起着重要作用。选项A，承受横向载荷主要是横向构件的功能；选项C，抵抗局部载荷一般是一些小尺度的加强结构；选项D，固定甲板板通常通过连接件等方式，并非纵骨的主要作用。

2.船体结构中的肋板，其主要用途不包括：

A.支持横梁

B.加强横向强度

C.作为液舱的分隔

D.增强总纵强度

答案：D

解析：肋板是横向构件，主要用于支持横梁、加强船体的横向强度，同时在液舱中也可作为分隔结构。而增强总纵强度主要是由纵向构件如纵骨、纵桁等完成，所以肋板不用于增强总纵强度。

3.当船体结构发生总纵弯曲时，甲板和船底分别承受：

A.拉伸应力和压缩应力

B.压缩应力和拉伸应力

C.剪切应力

D.扭转应力

答案：A

解析：当船体在波浪中发生总纵弯曲，若波峰在船中，船体中部上拱，此时甲板受拉伸应力，船底受压缩应力；若波谷在船中，船体中部下垂，甲板受压缩应力，船底受拉伸应力。一般在分析时，上拱是常见工况，所以通常认为甲板承受拉伸应力，船底承受压缩应力。选项C，剪切应力主要是在横向载荷作用下产生；选项D，扭转应力是在船体受到扭转力时产生。

4.下列哪种船体结构形式的总纵强度最好：

A.横骨架式

B.纵骨架式

C.混合骨架式

D.单底结构

答案：B

解析：纵骨架式结构中，纵向构件布置较密且尺寸较大，在船体总纵弯曲时，能有效地抵抗拉伸和压缩应力，所以总纵强度较好。横骨架式结构横向构件布置较密，主要侧重于抵抗横向载荷，总纵强度相对较弱。混合骨架式结合了两者的特点，但在总纵强度上不如纵骨架式。单底结构的强度和完整性都较差，不能很好地满足总纵强度要求。

5.船体结构中的强横梁一般设置在：

A.机舱区域

B.甲板开口处

C.首尾尖舱

D.货舱区域

答案：B

解析：在甲板开口处，由于结构的连续性被破坏，应力集中现象较为严重，需要设置强横梁来加强结构的强度和刚度，以抵抗各种载荷的作用。机舱区域主要是加强结构以承受主机等设备的重量和振动；首尾尖舱有其特定的结构加强方式；货舱区域一般根据具体的货舱类型和设计要求设置普通横梁等结构。

船舶电气

6.船舶电力系统中，发电机的额定频率通常为：

A.50Hz

B.60Hz

C.50Hz或60Hz

D.400Hz

答案：C

解析：在船舶电力系统中，根据不同国家和地区的标准以及船舶的使用需求，发电机的额定频率通常有50Hz和60Hz两种。50Hz在很多国家广泛使用，60Hz在一些特定地区如美国等较为常见。400Hz一般用于航空等特殊领域。

7.船舶电气设备的接地方式通常采用：

A.直接接地

B.中性点接地

C.绝缘接地

D.保护接地

答案：C

解析：船舶电气设备采用绝缘接地方式，这是因为船舶处于海洋环境中，为了防止电气设备漏电导致触电事故和减少杂散电流对船体的腐蚀等问题，采用绝缘监测装置监测电气系统的绝缘状况，当绝缘电阻下降到一定值时发出警报。直接接地和中性点接地在船舶上可能会带来一些安全隐患和腐蚀问题。保护接地是一种基本的电气安全措施，但在船舶上主要强调的是绝缘接地。

8.船舶照明系统中，应急照明的供电时间一般要求不小于：

A.1小时

B.2小时

C.3小时

D.4小时

答案：B

解析：为了确保在船舶发生紧急情况如火灾、停电等时，人员能够安全疏散和进行必要的应急操作，应急照明的供电时间一般要求不小于2小时。这是为了满足在这段时间内人员能够完成疏散和应急处理工作的基本需求。

9.船舶电动锚机的控制方式通常有：

A.手动控制

B.自动控制

C.手动和自动控制

D.远程控制

答案：C

解析：船舶电动锚机一般具备手动和自动控制两种方式。手动控制可以让操作人员根据实际情况灵活地操作锚机的起锚和抛锚动作；自动控制则可以按照预设的程序和参数自动完成锚机的相关操作，提高操作的效率和准确性。远程控制虽然也是一种控制方式，但通常不是主要的控制方式，且一般是在手动和自动控制的基础上实现的。

10.船舶电气系统中的短路保护装置主要有：

A.熔断器

B.断路器

C.熔断器和断路器

D.热继电器

答案：C

解析：熔断器和断路器都可以作为船舶电气系统中的短路保护装置。熔断器在电路发生短路时，其熔体因过电流发热而熔断，从而切断电路；断路器则可以在短路发生时自动跳闸，切断电路。热继电器主要用于过载保护，而不是短路保护。

船舶安全

11.船舶救生设备中的救生衣，成人救生衣的最小浮力应不小于：

A.75N