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高速列车致桥梁振动压电能量收集研究

摘要

能量收集目前是解决能源需求问题的重点研究方向，是利用外界能量转换为可利用

电能的过程。振动能作为日常生活中高频出现的能源之一，其收集方式很适合各种环境

下的交通领域，并且能量收集效率也非常可观，是当下绿色环保、潜力十足的方式之一。

故本文采用悬臂型压电能量收集装置对高速列车行驶于高速铁路桥梁所产生的振动能

进行收集，主要研究为：

(1)采用梁理论建立了桥梁动力微分方程和压电能量收集装置的控制运动方程，采用

模态叠加法进行求解，分析了压电能量收集装置在附加端部质量、改变长宽比对电压、

电流和功率输出的影响；介绍了压电陶瓷层串、并联对机电频响函数的影响；采用移动

简谐荷载车辆模型，探讨了压电能量收集装置安装在桥梁不同位置、车辆振动频率等因

素对压电能量收集效率的影响。研究表明：当悬臂梁收集装置的谐振频率与桥梁的固有

频率近似相等但不完全相等时，可以发现收集到的能量波型与压电能量收集装置安装位

置处桥梁阵型的平方是呈比例关系的；当车辆振动频率与桥梁的固有频率以及压电能量

收集装置的谐振频率皆接近时，收集到的能量波型将出现双峰现象。

(2)本文基于有限元法建立了高速列车-桥梁模型，给出了车桥耦合系统复杂动力学

方程，列车为采用了4轴27自由度立体CRH2型在线运行的标准车辆为车辆力学模型，

研究了车桥耦合系统振动压电能量收集研究。考虑了轨道不平顺作为车桥耦合系统内部

自激激励，由轨道不平顺功率谱生成了不平顺随机样本，探讨了高速列车致桥梁振动能

量收集在桥梁道路平顺和不平顺时高速列车的最佳行驶速度和压电能量收集装置的最

佳安装位置。

(3)在高速铁路桥的振动环境下，对桥梁的振动、压电能量收集装置能量转化、接

口电路改进及储能等过程进行了全面的分析。首先将压电能量收集装置简化为等效电路，

并采用STD、自供能SECE、自供能P-SSHI和自供能S-SSHI四种接口电路对压电能量

收集装置电能输出进行整流及电学元件改进和参数分析，并通过对能量存储的分析找到

了最优的储能电容，在电学仿真软件Multism14.0中搭建了能量收集电路模型。结果表

明：存在使桥梁一次冲入电容的电能最多的最优储能电容，且在压电能量收集装置短路

状态下的谐振频率与主激励频率接近时，采用P-SSHI接口电路储能最佳。

关键词：压电材料；能量收集；接口电路；桥梁振动；高速列车

高速列车致桥梁振动压电能量收集研究

ABSTRACT

Energyharvestingiscurrentlyakeyresearchdirectionforsolvingenergydemand

problems,andistheprocessofconvertingexternalenergyintousableelectricalenergy.As

oneofthehighfrequencyenergysourcesindailylife,vibrationenergyisverysuitablefor

transportationinvariousenvironments,andtheenergydensityisalsoveryconsiderable,

whichisoneofthegreenandpotentialwaysnowadaysTherefore,thispaperadopts

cantilever-typepiezoelectricenergyharvestingdevicetoharvestthevibrationenergy

generatedbyhigh-speedtrainstravelingonhigh-speedrailroadbridges,andthemainresearch

is:

(1)Thebridgedynamicdifferentialequationsandthecontrolequationsofmotionofthe

piezoelectricenergyharvestingdevicewereestablishedu