高钛重矿渣沥青混合料界面交互行为及路用性能研究.pdfVIP

摘要

高钛重矿渣是我国攀西（攀枝花、西昌）地区堆积量达7000万吨的地域性

固体废弃物。由于该矿渣的理化性质特殊，目前主要作为水泥混凝土的集料进行

利用。但当前的再利用量无法实现产消平衡，更无法解决历史堆积问题。随着我

国“碳达峰、碳中和”生态文明建设及经济社会发展工作的持续推进，进一步拓

展固废再利用途径、深化固废再利用程度成为我国实现“双碳”目标的重要路径

之一。基于此，本文的研究目的是探究高钛重矿渣这种理化性质特殊且具有典型

构造特征的固废作为沥青混合料矿料的可行性，为高钛重矿渣的进一步绿色循环

综合利用提供新的应用途径和理论支撑。

本文首先借助多种微、宏观材性分析方法探究了高钛重矿渣碎石、微粉作为

沥青混合料集料、填料的适用性；基于分子动力学等理论及试验开展了矿渣-沥青

界面特性的多尺度研究；对20种矿渣微粉沥青胶浆的宏、微观性能及交互作用

机制进行了系统分析；依据马歇尔设计法对25种矿渣沥青混合料进行了设计，

明确了现行设计准则下混合料设计参数与性能的演变规律及存在的不足；基于平

衡设计理念（BMD），采用X-rayCT扫描、逐步分析法（SRA）等手段构建了响

应矿渣孔隙特征参数及目标空隙率的细集料补偿机制，提出了适用于该类沥青混

合料的配合比优化设计方法并实现了其长期路用性能的全面改善；最后对矿渣沥

青混合料的综合效益进行了全生命周期的分析与评价。获得以下主要成果：

（1）探明了高钛重矿渣的理化特性、工程性质及环境影响等材料特征，明

确了将其作为沥青混合料矿料的适用性。

高钛重矿渣由钙钛矿等低活性、高密度的稳定相矿物组成，形成了溶解和解

体能力差的密实结晶结构，属低环境负荷性集料。“低钙富钛”的化学组成导致

矿渣的活性和碱度较低，兼具良好的高温稳定性及体积稳定性。矿渣表面具有粗

糙多孔的构造特征，孔隙率为8.71%，使其与沥青的粘附等级不亚于天然集料。

矿渣微粉粒径分布较矿粉更为广泛、细度模数更小、比表面积更大。综合其密度、

压碎值、磨耗值等指标，该矿渣具有作为沥青混合料矿料的应用潜力。

（2）量化了矿渣碎石与沥青在不同尺度下的界面作用，明析了沥青对多孔

矿渣的裹覆行为及其界面特性。

考虑分子相互运动特性的动力学模拟结果显示，高钛重矿渣中TiO2的离子性

与共价性双重特征使其与沥青吸附行为的作用强度介于石灰岩和玄武岩之间，这

在基于表面能的粘附特性研究中得到进一步证实。矿渣的多孔构造提供了与吸附

沥青的“锚固效应”，增强了两者的宏观界面强度。基于固-液浸润模型（考虑多

孔特性）得出沥青对矿渣的浸润深度远大于天然集料，但多孔构造会对松散态沥

青-矿渣界面的裹覆行为产生阻碍。压实作用有助于沥青在矿渣表面形成更为均匀

且致密的裹覆层，存在宽度更大、模量更高的界面过渡区（ITZ）。

（3）获得了矿渣微粉沥青胶浆的宏观性能演变规律，揭示了矿渣微粉与沥

青的微观交互作用机制。

矿渣微粉的高比表面积及构造特征使其与沥青具有较强的物理交互作用（基

于Palierne模型的交互作用系数C值为1.3343），使沥青质等重组分出现交叉融合

和团聚现象，促进了沥青中“蜂型结构”的发育，提高了沥青微观表面的粗糙度、

弹性模量及整体刚度。在宏观性能上的表现则是显著提升了沥青胶浆的刚度、稠

度、粘度及高温剪切流变特性，同时也在一定程度上降低了其延性及低温弯曲蠕

变特性。将其作为填料的性能特点适用于攀西地区沥青路面的气候特征。

（4）获取了马歇尔设计方法下矿渣掺量对混合料综合性能的影响规律，阐

明了混合料相关参数的表征意义及其水稳定性能的衰减原因。

在现行设计准则下，矿渣沥青混合料的体积参数具有较好的规律性变化趋势，

但有效沥青含量Pbe、沥青膜厚度DA等参数的表征意义不能准确反映多孔集料沥

青混合料的实际情况。矿渣的构造特征有利于混合料的高温抗车辙性能，但混合

料的抗水损害性能衰减严重，其TSR值较对照组最大降低了49.4%。通过沥青浸

渍法测得混合料的真实空隙率远大于目标空隙率。明确了矿渣的多孔特性及其对

沥青和细集料的吸收所导致的空隙率问题是混合料水稳性能不足的主要原因。

（5）构建了基于矿渣孔隙特征参数及混合料目标空隙率的细集料补偿机制，

提出了适用于该类多孔集料沥青混合料的配合比优化设计方法。

通过X-rayCT、MATLAB、ImageJ等技术建立了不