QJF-D-A-0046-2019_驾驶室TrimBody模态分析规范.docVIP

驾驶室TrimBody模态分析规范

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重庆

重庆坚峰汽车科技有限公司企业标准

类别

技术/

编号

Q/JF-D-A-0046-2019

密级

商密

驾驶室TrimBody模态分析规范

编制

唐余林

校对

审核

标准化

会签

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0001

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目录

TOC\o1-3\h\z\u1前言 2

2范围 2

3规范引用文件 2

4术语和定义 2

5具体内容 2

5.1有限元模型 2

5.2边界条件 3

5.3分析结果 3

6总结 4

1前言

通过驾驶室TrimBody模态分析，了解驾驶室的模态分布，为驾驶室NVH设计优化提供参考依据。

2范围

本文规定了商用车驾驶室TrimBody模态分析方法和评判标准。

本文适用于商用车的驾驶室TrimBody模态分析。

3规范引用文件

《重庆坚峰汽车科技有限公司CAE建模规范》

4术语和定义

TrimBody内饰车身

5具体内容

TrimBody内饰车身有限元模型包括：BIP（白车身带玻璃)、Closures(开闭件）、IP（IP管梁）、Seat（座椅）、Others(其它附件）以及TB_TrimMass(车身配重、不包含乘员质量）。

5.1有限元模型

图1驾驶室有限元分析Trimbody模型

5.2边界条件

边界条件：无。

频率范围：0到70Hz。

5.3分析结果

分析结果需观察各个阶次的位移，来确定模态频率。TB模态分析重点考察的是一阶扭转模态、一阶弯曲模态、座椅、前端、门内板、转向系统以及顶盖。如下所示，为某项目的较为重要的几阶模态。

1.驾驶室一阶扭转模态，频率值为32.1Hz。

图2整体一阶扭转模态云图

2．驾驶室顶盖局部模态，频率值为38.9Hz。

图3驾驶室顶盖局部模态云图

3.方向盘一阶横向模态，频率值为33.7Hz

图4方向盘一阶横向模态云图

表1某车型驾驶室TrimBody模态结果统计表

阶数

振型

频率值Hz

1

车门一阶模态

14.2

2

前罩局部模态

22.7

3

方向盘一阶垂向模态

28.8

4

呼吸模态

31.2

5

驾驶室一阶扭转模态

32.1

6

方向盘一阶横向模态

33.7

7

驾驶室顶盖局部模态

38.9

8

后挡风局部模态

42.8

6总结

观察振型是否有异常，如有异常，则需复查模型。模态频率是否达到设计目标值要求，达到设计目标值要求，则为合格。