动力电池及管理系统原理与检修孙茜30课件.pptVIP

2020主讲人：孙茜高压互锁检测方法动力电池及管理系统原理与检修新能源与智能网联汽车技术专业群教学资源库高压互锁电路图1、比亚迪E5高压互锁电路图BMS电池包高压电控总成PTCBK45(A)/1BK45(B)/7KxK51/9KxK51/4B28(B)/23B28(B)/22BS2/2BS2/1高压互锁电路图2、比亚迪高压互锁检测方法（1）先将PTC端单独的2根互锁线断开，用万用表或示波器测量PTC端口BS2-1端电压，如果有PWM波形，则用万用表电阻档检测PTC高压插头的C型互锁电阻，应小于1Ω；（2）断开高压电控总成B28（B）插头，用万用表电阻档测B28（B）/22与PTCBS2/2间电阻；（3）断开动力电池包KXK51插头，用万用表电阻档测B28(B)/23与动力电池包KXK51/4的电阻；（4）断开BMSBK45(A)插头，用万用表电阻档电池包KXK51/9与BK45(B)/7的电阻。实操训练：高压互锁故障检查先将PTC端单独的2根互锁线断开，用万用表或示波器测量PTC端口BS2-1端电压，如果有PWM波形，则BMS-PTC段互锁线正常；用万用表电阻档检测PTC本身的U型互锁1Ω正常；高压互锁电路图3、比亚迪高压互锁电路图高压互锁电路图3、比亚迪高压互锁电路图*高压互锁信号从BMS输出到PTC，到高压电控总成，到电池包，最后回到BMS。高压互锁回路依次将高压电控总成低压导线连接器的端子22、PTC的端子2和端子1、电池管理器的02导线连接器的端子7、电池管理器的01导线连接器的端子1、动力电池包导线连接器的端子9、动力电池包导线连接器的端子14和高压电控总成低压导线连接器的端子23串联起来。比亚迪高压互锁检测方法（1）先将PTC端单独的2根互锁线断开，用万用表或示波器测量PTC端口BS2-1端电压，如果有PWM波形，则用万用表电阻档检测PTC高压插头的C型互锁电阻，应小于1Ω；（2）断开高压电控总成B28（B）插头，用万用表电阻档测B28（B）/22与PTCBS2/2间电阻；（3）断开动力电池包KXK51插头，用万用表电阻档测B28(B)/23与动力电池包KXK51/4的电阻；（4）断开BMSBK45(A)插头，用万用表电阻档电池包KXK51/9与BK45(B)/7的电阻。一辆2016年比亚迪E5车，按下起动开关约1min，仪表显示屏绿色“OK”灯未亮起，同时提示“请检查动力系统”，这意味着该车上电未成功，动力电池包无法输出高压电，因此整车无法正常使用。可能的故障原因有：动力电池包电压过低；动力电池包对车身漏电；车辆受到碰撞；高压互锁线路断开；低压电池故障。*高压互锁信号从BMS输出到PTC，到高压电控总成，到电池包，最后回到BMS。高压互锁回路依次将高压电控总成低压导线连接器的端子22、PTC的端子2和端子1、电池管理器的02导线连接器的端子7、电池管理器的01导线连接器的端子1、动力电池包导线连接器的端子9、动力电池包导线连接器的端子14和高压电控总成低压导线连接器的端子23串联起来。一辆2016年比亚迪E5车，按下起动开关约1min，仪表显示屏绿色“OK”灯未亮起，同时提示“请检查动力系统”，这意味着该车上电未成功，动力电池包无法输出高压电，因此整车无法正常使用。可能的故障原因有：动力电池包电压过低；动力电池包对车身漏电；车辆受到碰撞；高压互锁线路断开；低压电池故障。高压互锁故障检测方法：拔掉PTC的B52的插头，测B52-1的电压，PWM波正常，测PTCB52插座的C型电阻，0Ω正常。断高压电控总成B28（B）插头，测22与PTC2号脚间电阻，测B28(B)/23与动力电池包KXK51/4的电阻，电池包KXK51/9与BK45(B)/7的电阻。*e5车型作为纯电动车，只做了互锁1（结构互锁），高压互锁是由BMS来检测的，由BMC01的1号针脚（W线）输出PWM信号，经过PTC、高压电控总成、动力电池包后再回到BMC02的7号针脚（W线）。根据故障码分析，互锁线存在断路现象。通过万用表检查线路阻值判断故障点。*频率6.47HZ，占空比31.88%，电压6V。**2020*高压互锁信号从BMS输出到PTC，到高压电控总成，到电池包，最后回到BMS。高压互锁回路依次将高压电控总成低压导线连接器的端子22、PTC的端子2和端子1、电池管理器的02导线连接器的端子7、电池管理器的01导线连接器的端子1、动力电池包导线连接器的端子9、动力电池包导线连接器的端子14和高压电控总成低压导线连接器的端子23串联起来。比亚迪高压互锁检测