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铁道信号自动控制专业教学资源库

铁路信号规章与业务管理

辽宁铁道职业技术学院

部分视频、图片来源于网络

模块三：信号安全管理

项目一：事故案例分析

任务二：联锁与闭塞设备故障案例分析

一、毛告吐-扎鲁特间下行线1521G红光带

1.故障概况

2013年7月23日20：11-21：40，通辽电务段通霍线毛告吐-扎鲁特间下行线1521G着红光带，影响霍19、霍88885、霍检88805次晚点，21时40分恢复。

一、毛告吐-扎鲁特间下行线1521G红光带

2.原因分析

故障原因为下雨天落雷，1521G出现红光带，现场在轨面由发送端至接收端测试发现，接近并越过C14电容时轨面电压大幅下降，电容电压发送端侧1.6V，接收端侧0.6V，判断电容特性不良，断开该电容后红光带消失，经测试确定C14补偿电容击穿混电。

一、毛告吐-扎鲁特间下行线1521G红光带

3.吸取教训

职工对设备的认知不够，上报的故障电容厂家和型号有误，补偿电容生产厂家为饶阳铁建电务器材有限公司，电容型号为ZPW：CBG1-40μF，电容引线的型号（1×8mm）YC1X8MM450/750V。现场人员误将引线上的厂家名称当做电容厂家上报，电务段没有及时发现，造成上报故障报告出错。

当日雷雨大风，通信工具、仪表由于没有防护，被雨水淋湿，通信不畅、仪表不良，也是造成故障延时的原因。

二、受端断路器（10A）跳开（25HZ相敏轨道电路）

1.故障概况

2013年6时21分汉口站112/144DG、146DG红光带。

原因是：Z124空车底进11道后，112/144DG、146DG受端断路器（10A）跳开。

二、受端断路器（10A）跳开（25HZ相敏轨道电路）

2.故障处理过程及得失

室内值班人员接到车站通知后，测量分线盘送端电压正常，受端电压为0V。甩开电缆后测得电缆上电压仍为0V.通知室外值班人员处理。经现场检查发现：Z124空车底进11道后，112/144DG受端（10A)、146DG受端断路器（10A）跳开。

二、受端断路器（10A）跳开（25HZ相敏轨道电路）

3.正确的处理方法

测量分线盘送端电压正常，受端电压为0；甩开电缆后测得电缆上电压仍为0。通知室外值班人员处理，室外人员从送端往受端逐段查找。

4.关键提示

（1）在分线盘上测量接受电压时要记得甩开电缆来测电缆上的电压，再作判断。

（2）室外处理轨道电路故障仪表要带好。

三、区段分界绝缘轨缝单边挤死（25HZ相敏轨道电路）

1.故障概况

14：34武南五场4G红光带。

原因：V4G与518DG区段分界绝缘轨缝单边挤死。

三、区段分界绝缘轨缝单边挤死（25HZ相敏轨道电路）

2.故障处理过程及得失

处理人员通过查看微机监测，发现V4G和相邻518DG轨道电路接收电压同时降低，赶到故障现场后，发现V4G与518DG区段分界绝缘轨缝单边挤死。将518DG送受端扼流变压器电缆对调后，14时54分，V4G与518DG区段红光带同时消失，核对故障区段电压恢复正常后，交付车站使用，并通知工务部门。工务要点更换短轨将轨缝调标，并更换完整轨端绝缘，电务同时将518DG送受端扼流变压器电缆恢复正常。于18时00分处理完毕。

三、区段分界绝缘轨缝单边挤死（25HZ相敏轨道电路）

3.正确的处理方法

通过查看相邻轨道电路数据变化情况判断故障性质，如果相邻区段同时变化，重点怀疑区段绝缘不良。到室外测试检查；联系工务人员更换绝缘彻底消除设备隐患。

4.关键提示

天气炎热时段，要对关键位置绝缘加强巡视检查，目测观察钢轨伸缩变化情况及轨缝情况，及早预防。

四、道岔岔芯导电销与钢轨跳线接触不良

1.故障概况

3月12日18时58分-19时11分、19时42分-20时27分，武汉北下行出发场3076-3084DG闪红光带两次。

原因：3080#道岔岔芯导电销与钢轨跳线接触不良。

四、道岔岔芯导电销与钢轨跳线接触不良

2.故障处理过程及得失

处理人员在分线盘测试接收端没有电压送回，甩开电缆，测试电缆上仍无电压送回，判断故障在室外，现场测试发现送端轨面电压基本正常，检查轨面通道发现3080#道岔岔芯导电销处的跳线松动，敲紧后设备恢复正常，后联系工务进行了焊接处理。

四、道岔岔芯导电销与钢轨跳线接触不良

3.正确的处理方法

在分线盘测试发送、接收电压，甩接收电缆区分故障室内外，然后在室内或室外分段查找。

4.关键提示

查找通道故障，应在钢轨通道分段测量轨面电压，发现电压下降可采取边测量边敲击塞钉等接触部位，找到故障点。

五、进站口区段绝缘破损

1.故障概况

2013-10-3117:47分，孝感站内IBG红光带。

原因：IBG受端西股绝缘破损。

2.故障处理过程及得失

信号楼值班人员接到车站通知后