汽车传感器与检测技术电子教案：制冷剂压力传感器.docxVIP

《汽车传感器与检测技术》教案

知识点

制冷剂压力/温度传感器

学时

教学内容

汽车制冷剂压力/温度传感器概述、功用、原理、故障、检测

教学重点

结构、原理

教学难点

检测

参考资料

一、概述

汽车空调系统中装有制冷剂压力传感器，及时检测制冷剂量不足或者空调管路内压力过高的情况，以保障空调系统的正常工作，保护空调系统的压缩机及其相关组件。

在有些汽车空调系统中，将压力检测和制冷剂温度检测集成一体，称为制冷剂压力/温度传感器。

1、作用

检测制冷剂压力信号，传送至空调控制单元ECU，以用来控制散热器风扇、控制压缩机以及制冷剂的大量损耗，同时避免高压导致冷凝器和高压管路爆裂，保护压缩机及其相关零件不会损坏。

图1制冷剂压力/温度传感器安装位置

2、安装位置

制冷剂压力/温度传感器安装与发动机舱内压缩机与冷凝器之间的高压管路上。

二、工作原理

1、结构

制冷剂压力/温度传感器的压力测量元件采用电容原理进行工作。如图2所示，传感器的电容量会随着制冷剂压力的不同而发生变化。

图2制冷剂压力/温度传感器结构

2、工作原理

图3制冷剂压力/温度传感器的工作原理

如上图3a所示，当制冷剂回路完好时，制冷剂压力作用到活塞上，活塞随制冷剂压力变化而处于不同位置上，导致电容极板之间的距离变化，电容量随之发生变化，传感器检测这种变化并转换成电压信号传送给空调ECU。

如图3b所示，如果制冷剂发生大的泄露而逸出时，压力会急剧下降，传感器活塞移动导致电容极板之间的距离增大，电容量增大，传感器输出信号变化明显，空调ECU可检测出故障。

若制冷剂逐渐损耗，那么压力传感器信号比较弱，ECU可能就识别不出来，但制冷剂损耗会导致蒸发器中膨胀的气体温度上升，所以ECU仍然可以结合制冷剂温度传感器的信息检测出空调系统故障。

3、传感器电路

图4制冷剂压力传感器的电路连接

制冷剂压力/温度传感器的电路如图4所示，传感器的引出脚有三个，其中1号端子为电源电压输入端，来自于ECU内部，通常为5V左右；3号端子为制冷剂压力信号端，该信号与制冷剂压力成比例；2号端子为制冷剂温度信号输出端。

传感器的检测方法如下：

供电电压检测

打开点火开关，用万用表检测1端子与搭铁之间的电压，应为5V左右左右。