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一、事件前工况
#1汽轮机组为哈尔滨汽轮机厂生产的N600-16.67/538/538型汽轮机组,2005年12月8日投产运行,2011年4月22日机组首次大修。
2011年4月22日#1机组开始A级检修。2011年6月16日9时58分,#1机组启动、并网,进行机组试运,尚未报备用。6月17日事件前#1机组负荷19MW,主汽压力5.5MPa,主汽温度459℃,给水温度155℃,给水压力5.94MPa。
二、事件经过
2011年6月17日02:57:29,#1机组检修试运过程中,由于锅炉给水旁路门盘根泄漏加剧需停机处理,值长下令紧急停机,打闸后,交流润滑油泵电机正常联启,但电流32.17A偏低。
03:01:13汽轮机转速降至2264.9rpm,油压降至0.164MPa直流油泵电机正常联启,但电流只有15A,油压继续下降。
03:01:18转速降至2255rpm,油压降至0.09Mpa,随后瓦温开始升高,振动增加,断油烧瓦。
3:03分,破坏真空,布置紧急排氢工作,事后根据振动情况判断,至3时09分28秒,汽轮机转速至零,惰走约12分钟。
4时06分,发电机氢压至零。汽轮机关闭所有本体疏水和抽汽管段疏水,置于闷缸状态。
三、事件处理情况
由于事件发生在#1机组大修后启动过程中,为查找事件原因,设备部、监理、检修单位共同对汽轮机油系统设备的检修、试运情况、事件发生前的运行情况、事件发生后油系统设备情况进行了总结分析、解体检查和试验,情况如下:
1)设备检修过程:
#1机汽机油系统自2011年4月27日发票开始检修,4月28日油箱放油,开始油箱清扫,交流润滑油泵、直流润滑油泵、射油器等设备解体检修,详见检修作业指导书记录,从记录中未发现异常和超标情况。6月1日检修工作全部结束后移交大修试运组试运验收。
#1机大修中润滑油系统的检修工作:
主机润滑油套装油管路检查:套装油管道检查孔法兰换垫、检查支吊架。
主机润滑油回油滤网检查、清扫:滤网网布更换、更换密封垫、滤油期间定期清扫回油滤网。
主油箱放油清扫、加油、滤油:检查主油箱内部各结构件、阀门、法兰螺栓无松动、异常,油箱放油后,油箱清扫,派专人在储油间滤油,回油后接临时滤油机24小时派专人滤油,定期清扫回油滤网和更换滤芯。
主油箱排烟风机解体检修:排烟风机出口管道法兰垫片更换、叶轮检查。
主机冷油器检修:#2冷油器抽芯,#1冷油器水室清扫、找漏、螺栓检查更换,顶部放空气门检查更换。
主机冷油器切换阀解体检修:检查六通阀固定键,更换油封、密封垫等无异常。
主机射油器解体检修:主油箱#2射油器扩压管冲刷,根据哈汽专家指导,对冲刷部位补焊处理。
主机交流润滑油泵检修:检查叶轮、口环、轴承、油封等结构部件无异常,更换轴承、油封后回装。
主机直流润滑油泵检修:检查叶轮、口环、轴承、油封等结构部件无异常,更换轴承、油封后回装。
主机滤油机大修;排污槽管道改造、主机滤油机消漏、清扫、齿轮油更换,加热器解体检查、清扫;排污槽管道偏高,改至低于排污槽。
2)设备修后试运过程:
自2011年5月20日开始,#1机组检修进入分体试运验收阶段,油系统设备6月1日完成检修后,也经过试运正常。
2011年6月6日08:37,交流润滑油泵检修后第一次启动正常(电流80.5A,油压0.226MPa),系统充油。
2011年6月6日11:04,直流润滑油泵检修后第一次启动,与交流油泵并列运行(直流泵电流85.1A,交流泵电流77A,油压0.223MPa),
2011年6月6日11:08:01-11:08:34交流油泵停止运行,单独运行直流油泵,电流149.148A,油压0.202MPa,11:09:08直流油泵停止运行。
2011年6月9日经大修冷态验收合格后,机组转入启动试运阶段。
3)机组启动试运
2011年6月10日5:26,锅炉点火启动,13:23汽机冲转,至事件发生,期间汽机共启停5次。
4)事件后检查过程:
6月17日21:03:41,油箱开始放油,放油后油箱内未发现异常,油箱内无异物;
6月18日18:43,交流润滑油泵解体(解体全过程录像),未发现泵异常;
6月18日19:14,直流润滑油泵解体(解体全过程录像),未发现异常;
6月18日20:53,交、直流油泵出口逆止门解体检查,未发现异常;
6月19日9:20,直流油泵出口加堵板后,主机直流润滑油泵送电,直流油泵自启,电流82A,转向正确,9:27停直流润滑油泵,就地拉开直流润滑油泵电源。
6月19日9:28,交流油泵出口加堵板后,启主机交流润滑油泵试运,转向正确,电流51A,出口压力0.3MPa。
6月19日11:00,交流油泵出口加堵板后,检修向交流润滑油泵内注压缩空气(5分钟左右),泵内充满空气,启动交流润滑油泵试运,电流34.2A,泵出
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