我国交强险经营区域差异化分析——基于SBM-DEA模型和面板数据模型.pdf

摘要

摘要

机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）制度作为我国第

一个由国家法律规定实行的强制保险制度，是由保险公司对被保机动车辆发

生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损

失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。交强险制度在我国已运行十

一年，充分发挥了政策性保险的社会保障功能，不仅可以使交通事故受害者

及时获得基本的经济赔偿和医疗救治，而且减轻了交通事故肇事者的赔偿压

力，使得交通事故纠纷大量减少，并及时有效地处理交通事故带来的不良影

响，促进交通道路的安全和社会秩序的稳定。然而在当前的交强险监管制度

和经营环境下却存在着多处不公平：比如公司间的不公平，存在着小公司补

贴大公司的现象；车种间的不公平，存在着家用车辆补贴营运车辆的现象；

地区间的不公平，存在着落后地区补贴发达地区的现象；这既不符合社会发

展的正常逻辑，也不符合交强险制度的公益性和社会保障性。

交强险的地区经营差异性是较突出的问题，过大的地域差异将损害交强

险制度的公平性，也可能对参保率造成负面影响，威胁交强险的职能实现和

制度的稳健运营。我国国土辽阔，各地的经济发展、社会文化以及地理环境

等方面差异巨大，交强险的经营状况差异存在客观原因。虽然经济发展状况、

道路交通状况等原因带来的差异不可避免；但是交通道路管理水平、司法制

度、统一化费率等原因带来的差异是可以减少的，交强险的改革势在必行。

本文首先从效率角度出发，釆用SBM-DEA模型从企业角度和社会角度

分析交强险的经营效率，根据结果找出交强险企业效率和社会效率的特征。

然后根据交强险各地区的风险相对系数，拟定分地区的保费水平，根据调整

后的投入产出指标，运用SBM-DEA模型比较分析费率改变前后的经营效率，

验证实行费率差异化有利于改善交强险的经营效率。最后采用面板数据模型

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我国交强险经营区域差异化分析

对交强险经营的区域差异进行回归分析，研究赔付率与费用率的影响因素，

并将分析结果与车损险地区差异影响因素进行比较，然后将SBM模型结果与

面板数据结果进行对比分析。最后根据研究结果针对性地提出策略与建议。

文章分为六个部分，主要内容如下：

第一部分是绪论。通过对研究背景和国内外学者的研究综述的介绍，得

出本文的研究思路和研究方法，并指出创新之处与进一步的研究方向。

第二部分是对交强险的相关概念介绍和经营现状分析。首先介绍我国交

强险的相关概念和运营模式，分析我国交强险制度的特殊性和矛盾性；其次

从行业层面、地区层面、公司层面与车险划分层面四个角度，运用描述性统

计分析目前交强险存在的不公平问题：落后地区补贴发达地区，小公司补贴

大公司，营业车辆补贴家用车辆。

第三部分是对效率体系的介绍和分析。首先介绍效率的相关概念和方法

分类，然后对DEA模型和SBM-DEA模型进行概念和模型介绍。通过比较分析

两种模型的优缺点，结合交强险经营指标的特殊性，选择SBM-DEA模型进行

效率分析。

第四部分是对交强险区域经营效率的研究分析。首先从企业效率和社会

效率两个角度，运用SBM-DEA模型分析交强险区域间的经营效率，实证结果

显示区域间的经营效率存在显著的差异。然后根据交强险不同地区的风险相

对系数，初步拟定分地区的保费水平，并调整保费变化后各输入输出指标的

数值。最后运用SBM-DEA模型分析保费变化后经营效率的变化情况，实证结

果显示改变费率后各地区企业效率和社会效率均有所提高，分布更加合理，

验证了实行费率差异化能改善交强险的经营效率。

第五部分是对交强险区域差异的影响因素分析。运用面板数据模型对交

强险经营的区域差异进行回归分析，研究赔付率和费用率的影响因素。然后

将分析结果与车损险地区差异的影响因素进行比较，发现有关经济发展水平

的指标与交强险赔付呈正相关，而与车损险赔付呈负相关，之后从宏观角度

和微观角度分析原因。最后将面板回归结果与SBM模型结果进行比较，得出

结果是一致的。

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