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浅谈交通事故中人-重型商用车接触痕迹鉴定的方法与实践

摘要：重型商用车由于其特性成为道路交通事故占比较大的主体组成。为了对于变动、逃逸现场的交通事故责任进行认定，需要进行嫌疑车辆和死伤行人的接触痕迹进行鉴定。本文在研究道路交通事故人车接触痕迹鉴定的流程、方法等的基础上，对于某一人-重型商用车交通事故案例进行了接触痕迹鉴定，并通过比对分析二者痕迹，形成了同一性意见。

关键词：交通事故重型商用车接触痕迹

随着我国机动车保有量的持续高水平增长，随之而来的是道路交通事故多发，在这些交通事故中，重型商用车由于其质量大、惯性大，在高速行驶时难以操控，加之制动距离长等特性，使得重型商用车成为我国目前交通事故尤其是恶性交通事故的主要车型。根据公安部交管部门的统计数据，重型货车是我国目前交通事故率最高的车型，其百万公里事故率达到3.5起以上，尽管其保有量仅占到机动车保有量的2%不到，但其导致的一次性死亡3人以上的事故却占到上述类型事故比例超过了30%。由此可见，重型商用车是目前交通事故和行车安全重要的管理对象，对其进行安全管理是公安交管部门的工作重点。

在发生人与重型商用车的交通事故之后，一般情况下均要对其接触痕迹进行鉴定，尤其是人车产生分离效果，加之有一部分商用车驾驶员为了逃避责任会选择逃逸，在这种情况下，对此类交通事故中的人与重型商用车进行接触痕迹比对、分析、检验，并最终确定接触痕迹的产生过程、方式以及同一性便成为事故调查和责任认定的重要且关键环节。

本文通过研究交通事故中人车接触痕迹鉴定的理论和方法，根据某一人车处于不同现场情形下的行人与重型商用车交通事故中人、车独立的接触痕迹，结合事故现场查勘进行比对分析，最终确定其接触痕迹的同一性，为交通事故责任判定奠定了坚实的物证基础。

2人车接触痕迹鉴定基础

交通事故中人车接触痕迹鉴定是事故调查和责任认定的重要环节，其目的一般包括分析痕迹特征的符合点和差异点，判断是否为同一客体接触形成的同一性鉴定，以及根据痕迹形态和形成机理判断痕迹所属的种类的种属鉴定，以及结合痕迹特征和相关信息，分析碰撞接触时车辆、人体或其他客体的位置和形成过程的综合性鉴定，一般情况下方法与实践主要包括以下几个方面。

2.1鉴定方法

痕迹测量法：通过对事故现场的痕迹进行测量，如刹车痕迹、车辆碰撞点位置等，推断事故经过和车辆的相对位置及速度。

物证比对法：对比车辆和人体上的痕迹特征，如衣物破损、轮胎印痕、附着物等，确定接触部位和致伤物。使用显微镜、光谱分析等技术，对细微痕迹或附着物进行分析，确定痕迹的形成机制和物质成分。对物证的成分、结构进行检验，如分析附着物的化学成分或生物特性。

模拟实验法：通过实物模拟或计算机模拟，重现事故过程，观察痕迹形态、空间位置和物质转移。

除此之外，还需要结合多种方法和证据，如现场照片、监控视频、人体损伤报告等，进行全面分析，形成综合鉴定结论。

2.2实践应用

事故重建：通过分析轮胎印、刹车痕迹等，推断车辆的行驶轨迹和速度，帮助重建事故现场。在实际案例中，鉴定人员通过对车辆和人体痕迹的详细检验，结合附着物的颜色、位置和高度等信息，推断出碰撞的具体过程。

责任认定：根据痕迹特征判断车辆是否采取了紧急制动或避险措施，从而确定责任方。

刑事诉讼：作为证据之一，帮助确定犯罪嫌疑人的身份和犯罪事实。

保险理赔：确定事故的真实性和责任方，为保险理赔提供依据。

预防未来事故：分析事故多发路段或特定类型的事故，为预防措施提供数据支持。

3人—重型商用车接触痕迹鉴定实践

3.1事故概述

2025年02月06日04时13分许，行人甲在宁夏境内某国道路段处，发生道路交通事故。现场可见行人倒地，事后伤情鉴定行人甲肱骨骨折、肩胛骨骨折、髂骨骨折、骶骨骨折、右手伤，但现场未见其他交通物体。随后辖区交管部门通过道路监控筛查，锁定了某解放牌重型半挂牵引车及其牵引的某重型半挂车（后文简称乙车），因为事故责任认定需要对其进行人车接触痕迹鉴定。

3.2鉴定方法与过程

3.2.1乙车车身痕迹检验

检验所见，乙车车组类型为牵引车牵引半挂车，主挂共六轴，半挂车为超长车辆；牵引车车身颜色为浅蓝色，挂车车身颜色为红色，挂车满载货物，自上向下由塑料篷布遮盖，辅以绳索绑缚固定，篷布下端遮蔽至挂车底板以上，绳索依次左右交叉固定于挂车挂钩。

对车身前部进行检验，在牵引车驾驶室前保险杠左侧底端部位距地39cm处见由上向下形成的黑色物质加层刮擦痕迹；在左前雾灯下端距地58cm处见23cm×3cm由右向左形成的深蓝色物质加层、本车浅蓝色漆减层刮擦痕迹，减层痕迹可见塑料装饰板黑色底，如图1所示。

在左前雾灯上端与左前大灯之间的浅蓝色塑料饰板距地79cm处见13cm×6cm由右向左形成的深蓝色物质加层搓擦、剐蹭痕迹；在左前大灯透明壳表面距地95c