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汽车轻量化铝合金VP-TIG焊缝形貌影响研究

摘要：在汽车的轻量化研究中铝合金因具有比重量低、抗氧化性强等特点而得到广泛应用，但在车身精细焊接或高效修复过程中仍面临一定挑战。本文采用变极性钨极氩弧焊（VP-TIG）研究了铝合金焊缝形貌受工艺参数影响的规律，探讨了峰值电流、焊接速度与熔深、熔宽及阴极清理宽度的关联性。研究发现熔宽对电流波动的反映更灵敏，且呈正相关增长；提升焊接速度会使得阴极清理宽度有所缩减，而富裕清理宽度的变化并不明显；且熔宽对焊接速度的变化表现出快速的响应特性。在特定的焊接电流参数下，调整焊接速度可以用来优化焊缝的外观及形态，同时提高焊接、修复的安全性和稳定性。

关键词：铝合金VP-TIG焊缝形貌质量控制

铝合金因具有比强度高、密度小、抗腐蚀性强等特性，可显著减轻汽车重量，提升车辆操控性、提高燃油效率并减少排放[1-3]。焊接作为铝合金加工的核心工艺环节，其技术成熟度对推动相关领域的发展及应用水平具有关键作用。铝合金的焊接方式主要包括变极性钨极氩弧焊、搅拌摩擦焊以及激光焊接等[4]。铝合金在焊接时表面极易形成高熔点（2050℃）的氧化铝膜（Al2O3），加工时该氧化膜是引发焊缝夹渣及熄弧的主要原因。因此，对于铝合金焊接电源而言，在避免热影响区过大导致材料性能下降的同时，具备阴极清理功能也是至关重要[5]。

本文主要采用TIG方波脉冲变极性电源，通过调整直流钨极正极性（DCEP）阶段的电流强度与时间确保了铝合金焊接时拥有足够的清理宽度而不致钨极过度损耗，进而研究了汽车轻量化铝合金VP-TIG焊缝形貌影响因素，全面分析了速度及电流与熔深、熔宽及清理宽度的作用关系，为提高铝合金焊接、修复的安全性和稳定性奠定工艺基础。

2实验材料及设备

铝合金VP-TIG焊接实验装置由四部分构成，主要包括：工控机、焊接系统、运动控制单元以及辅助系统，如图1所示。其中工控机是带有PCI插槽的研华610L；焊接系统包括方波脉冲变极性钨极氩弧焊电源、焊炬及送丝机等，其电源输出波形如图2所示；运动控制单元包括固高S-800-PV（G）-PCI运动控制卡、高精度三轴伏运动平台等；辅助系统包括水冷装置、图像采集装置等。在实验开始前，使用丙酮和无水酒精去除2024铝合金基板表面的油和其他杂质。铝合金基板厚度为10mm，铝板经消除应力处理，不会变形、翘曲，其化学成分如表1所示。

为使采样图像记录焊接过程保持稳定性与完整性，应尽量控制采样时间为脉冲频率的整数倍。考虑到图像的稳定性脉冲电流的实际频率，为使电流形式与图像采集具有较好的可调节性，本文将图像采集装置帧率设置为每秒200帧，焊接时采用脉冲频率为5Hz，数据处理软件每隔200ms进行抽样计算，其余数据储存在工控机服务器上，以便后期溯源。

3试验方法

铝合金变极性复合焊接工艺实验时，电弧热源作用在铝合金基板或者已焊接层上，为了获得良好热循环参数、阴极清理宽度、电弧作用宽度及焊接速度等相互影响关系，有必要研究电弧直接作用在铝合金基板上的空焊效果，设计了电弧空行程实验，研究焊接过程中电弧对基板的热影响区，即熔合线处微观显示的基板半熔化区受热影响的变化规律，如图3所示。工艺参数见表2，为确保实验条件的一致性，我们在实验过程中固定了其他所有参数。

因为铝合金表面易形成高熔点的氧化膜，氧化膜的破除关系到焊接能否顺利进行，所以除了熔深、熔宽，清理宽度也是一个重要参数，对于每组工艺参数，焊接长度为70mm，选取焊接稳定区域中表现较优的位置，对该位置的清理宽度Bcc精确测量。随后，在该选定位置截取横截面，并依次进行打磨、抛光及腐蚀处理，以便准确测量熔化区域的熔深Hwb与熔宽Bwb的具体尺寸。熔深、熔宽采用多点多次测量后取平均值的方式得到，测量方式如图4所示。

4实验结果及分析

4.1焊接速度对熔化区形貌及清理宽度的影响

采用图3和图4所示标识方法对熔池特征尺寸进行表征，获得焊接速度V与熔深、熔宽及清理宽度的定量关系，如图5、6所示。实验结果表明，速度增加时熔宽、熔深均会减小，其主要原因在于焊接基板表面的单位时间内单位面积上热吸收量减小，同时熔池凝固速率随着焊接速度的增加而变大。电弧热输入、电弧力与焊接基板运动速度共同决定了熔池凝固形貌。

随着焊接速度的提升，焊接波纹的间距显著变宽，变得更加稀疏。具体而言，当V=1mm·s-1时，波纹间距紧密，且出现了塌陷现象；而当V=4mm·s-1时，相邻焊点之间的搭接效果已不理想；当V=5mm·s-1时，熔化区产生了明显的断点现象。在脉冲方波电流焊接中，熔池仅在脉冲电流作用期间形成，而基值电流则主要用于维持电弧稳定。当焊接速度与电流频率达到良好匹配时，前一个脉冲电流所形成的熔池刚好完成其收缩过程，紧接着下一个脉冲电流迅速作用，再次形成新的熔池，从而实现