《铁路线路养护与维修》课件 2.4.2应力放散作业.pptx

应力放散作业

PART01应力放散作业概述

事故回顾2019年5月9日，广铁集团公司沈阳铁路局在哈大客专线进行应力放散作业时，应力放散器侧倾，导致作业难度增大，钢轨安装风险增加。原因分析支撑点安装位置错误，设备磨损老化，导致支撑失灵。案例与教训

应力放散目的应力放散的目的：无缝线路没有在设计的锁定轨温范围内锁定，或虽然在设计锁定轨温范围内锁定，但实际锁定轨温发生了较大变化，为了防止胀轨和断轨，对该长轨条应放散应力，在设计的锁定轨温范围内重新锁定线路。

定义无缝线路应力放散在设计锁定轨温范围内，将无缝线路全长扣件，防爬设备等全部松开，采用一定措施使钢轨尽量自由伸缩，把积存在钢轨内部的温度力全部放散掉，在达到设计伸缩量（或轨温）时，将线路重新锁定，称为无缝线路的应力放散。

PART02应力放散条件

需要应力放散的情况1.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃；2．锁定轨温不清楚或不准确；3.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃；4.铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩；

需要应力放散的情况5.固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移；6.夏季线路轨向严重不良，碎弯多；7.通过测试，发现温度力分布严重不匀；8.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；9.低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。

PART03应力放散作业

应力放散方法应力放散方法：一、列车碾压法二、撞轨放散法三、滚筒放散法现场经常采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法

应力放散方法1、有列车辗压放散法列车辗压放散法系在轨温接近放散轨温时，将钢轨的扣件，防爬器松开，利用温度变化和通过列车的辗压与振动，强迫钢轨伸缩，将内部的温度力放散。

应力放散方法（1）顺列车运动方向一端放散法在双线地段，由于线路是单向行车，如果先把顺列车运行方向的始端伸缩区锁定不动，在终端缓冲区换入一定长度的钢轨（调节轨）。然后松开其余地段正向及反复打紧反向防爬器，利用列车通过产生的振动和温度力来放散应力。

应力放散方法（2）逆列车运行方向一端放散法在双线线路，把顺列车运行方向的终端伸缩区锁定不动，松开其余地段的反向防爬器，反复打紧正向防爬器，靠轨温变化和列车振动进行应力放散，由于是逆列车运行方向放散，可以把已经爬行和长钢轨拉回原位。

应力放散方法撞轨产散法系在封锁线路条件下，松开放散方向和扣件及防爬器，使用撞击钢轨，使之在外力作用下，克服各种摩擦阻力而伸缩，放散内部积储的温度应力。当达到预期的放散量后，锁定线路并测记轨温，通过了3~4次列车后，再次拧紧扣件。

应力放散方法滚筒放散法在封锁线路的条件下，松开扣件及防爬器，每隔13~15米用一个滚筒子将长钢轨垫起，使摩擦阻力大为减少，钢轨得以自由伸缩，放散内部温度应力。必要时辅以撞击。滚筒13~15米3、滚筒放散法

PART04作业质量要求

0102轨温控制左右股单元轨节温差不大于5℃，相邻单元轨节温差不大于5℃，使用的轨温表必须经过校验。应力放散效果应力放散应做到匀、准、够，锁定轨温一步到位，左右两股钢轨同步锁定。质量标准

胶垫放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力、扭矩符合设计要求。胶垫与扣件焊头顶面、作用边容许偏差控制在规定范围内，轨距变化率不大于1‰。焊头质量质量检查

应力放散作业的主要步骤应力放散作业的主要步骤包括：确定应力放散方案、松开扣件、垫入滚筒、撞轨放散应力、拉伸锁定线路等。应力放散作业的质量要求应力放散作业的质量要求包括：左右股单元轨节温差不大于5℃，相邻单元轨节温差不大于5℃，使用的轨温表必须经过校验；应力放散应做到匀、准、够，锁定轨温一步到位，左右两股钢轨同步锁定；胶垫放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力、扭矩符合设计要求；焊头质量符合规定。

PART05拓展知识

锁定轨温是钢轨从自由状态到完全固定状态时的轨温，此时钢轨内部温度应力为零。锁定轨温温度应力式长轨线路锁定后，轨温变化会产生温度应力，需定期放散应力，避免钢轨强度和线路稳定性被破坏。应力放散必要性拓展

混凝土枕线路不同速度等级的正线、到发线及其他站线的轨距、水平、高低、轨向、三角坑等项目的容许偏差管理值。壹木枕线路不同速度等级的正线、到发线及其他站线的轨距、水平、高低、轨向、三角坑等项目的容许偏差管理值。贰轨道静态几何不平顺容许偏差管理值

不同速度等级不同速度等级的正线、到发线及其他站线的轨距、水平、高低、轨向、支距、三角坑等项目的容许偏差管理值。道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值

无缝线路的锁定轨温是指钢轨从自由状态到完全固定状态时的轨温，此时钢轨内部温度应力为零。锁定轨温的定义应力放散可采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法，需在