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汽车总装工艺技术应用及发展趋势探讨

王成龙徐兴有江雅珍

中国重汽集团工艺研究院山东省济南市250000

在车辆产品类型不断增多的影响之下，汽车总装厂内部使用混线生产模式来缩短汽车交货周期，但在混线生产模式运行的过程中，人工成本消耗较大，因此需要综合分析，汽车总装工艺技术，并不断提高模块化、自动化生产技术与水平，从而提升汽车总装工艺效率的同时降低人工成本消耗，提高汽车总装厂的核心竞争能力。

模块化生产能够帮助汽车总装工艺的生产更加标准化，同时，汽车总装工艺的模块化生产还能令不同级别与车型的各个零部件生产更加标准化，从而便于各类新技术的灵活使用。在实际的汽车总装制造过程当中，模块化生产所带来的优势不仅局限于汽车装配的速率提高，还可进一步拓展装配线的柔性化程度，帮助汽车生产周期有效缩短，很好地减少了总装工位线的长度以及主线装配所消耗的工时。现阶段常使用的模块化生产包含有，电子控制系统模块化以及产品结构模块化两种生产模式。

2.1.1电子控制系统模块化

汽车总装工艺技术受到车联网及信息娱乐的影响，诞生出了ECU电子控制单元集成技术，从而使得汽车总装工艺朝着标准化的趋势发展着。ECU能够为汽车总装工艺提供“标准件”功能，从而使各类车型的组装拥有通用模块，并且电子控制系统还可将各项功能进行细分与综合整合，从而实现全车总装的电子控制系统模块化，形成各项控制与标准模块化大集成。

2.1.2产品结构模块化

产品结构模块化生产是能够将汽车产品的多种功能结构与汽车各类零件部件进行关联组合，从而令汽车内部各子系统产品结构与零部件组装集成，形成大总成的模块化生产。产品结构模块化生产能够有效缩短产线的长度，提高生产节拍，更好地对装配工艺技术进行优化，从而有效降低汽车总装工艺制造消耗的成本。产品结构模块化的优势有以下几点：

首先，产品结构模块化生产的过程中，能够利用多种柔性托盘，将组装现场组合形成底盘合车工装。在组合内部还含有前、中、后托盘，以及带有多种柔性化的定位销，更好地满足在总装过程中，不同组合动力模块的装配支撑需求，提高底盘自动化装配水平，有效化解下车体在装配时出现的人机性差距较大等问题。

其次，产品结构模块化生产在底盘模块化部分的集成程度较高，除了将常规的前悬、后悬模块集成在大托盘的工装上，也将下车体的附件例如排气管总成、油箱总成、隔热垫以及燃油管路综合集成在大托盘工装中，有效减少底盘主线的工位数，缩短底盘模块化的装配工时。

除此之外，模块化生产为汽车总装工艺带来底盘标准件自动拧紧技术，自动拧紧技术主要将紧固件与拧紧套筒集成在大托盘工装当中，对高精度电动拧紧工具进行柔性化的设置，再结合信息化网络系统，高效地完成装配过程中的力矩控制与质量监测，更好地为汽车总装工艺实现网络化装配制造带来思路与示范。

最后，产品模块化生产过程中，能够借助电磁或光学自动引导装置，实现汽车总装过程中的路径自动跟踪、转向同步行驶等功能，实现汽车总装过程中底盘合车的无人化与自动化装配。

汽车总装工艺技术受到人力资源成本提高与汽车制造节拍加强等环节的影响，使得制动化生产愈发重要。在汽车总装过程中，自动化设备能够有效提高产品的质量，并保证汽车装配的稳定性，较为常见的自动化工序有以下几点：

首先在对汽车前后风挡以及全景天窗的涂胶工序实现了自动化生产，能够借助涂胶机器人设备取代人工打胶步骤，同时，涂胶机器人的使用还可避免断胶现象的出现，更好地保证交易质量的可靠与稳定性，再结合风挡装配机器人的使用，实现前后风挡与全景天窗的全自动化装配，有效提高车辆的密封性。

车轮模块的组装也能够借助轮胎自动封装线完成自动化分装，还可利用自动输送线将轮胎组件运送至装配工位。自动化封装系统的使用能够根据车辆配置，制动底对轮胎的规模进行识别，并且在组装过程中还可自发地完成轮胎装备与动平衡检测，有效地保证了轮胎分装的品质及生产质量，在保证产品生产质量水平的同时，有效节约人力成本支出，提高汽车装配效益回报。

除以上两点以外，自动化生产还可借助各种各样的助力设备，更好地辅助装配过程，各模块化的工序生产，例如使用自动化的机械手装配取代IP模块中人工装配的工序，既能够保证定位装配的精准度，还可更好地控制车辆内饰外观的质量与尺寸链，大大地提高车辆造型效果与装配质量，有效节约人力成本消耗。

在汽车总装工艺技术中，对于加注设备的各项功能，也朝着真空化智能化的方向发展着。例如制动液、冷却液或是空调冷媒等加注设备的抽真空加注、自动检测与自动定量加注等功能能够集成一体，从而更好地实现油液二合一的集成加注生产工艺。

高精度电动拧紧设备是实现力矩控制智能化的基础，也是在进行例句拧紧过程中较常使用的机械设备。现阶段汽车总装工艺过程当中，常使用的拧紧技术发生了改变，不再沿用通常的扭矩法，而是利用更加新颖的扭矩加转角法或