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2025年铁路线路工技能竞赛考试题库库备赛+答案

选择题

1.线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨低头超过（）mm时应及时处理。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B。根据相关铁路线路维护标准，当线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨低头超过1mm会对列车运行产生较大影响，需要及时处理。

2.轨枕间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置1667根时，其轨枕间距为（）mm。

A.600

B.625

C.650

D.700

答案：A。计算轨枕间距公式为：1000000÷轨枕配置数量。本题中1000000÷1667≈600mm。

3.线路设备维修应实行以（）为中心的检修体制。

A.周期修

B.状态修

C.临时补修

D.重点整治

答案：B。现代铁路线路设备维修强调根据设备的实际状态进行维修，状态修能更科学合理地安排维修工作，提高设备的可靠性和使用寿命，所以实行以状态修为中心的检修体制。

4.允许速度不超过160km/h的线路，在直线上顺坡的超高，无缓和曲线时不得大于（）‰。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：C。这是铁路线路设计和维护中的规定，在无缓和曲线的直线上顺坡超高不大于3‰是为了保证列车运行的平稳性和安全性。

5.当160km/h＜vmax≤200km/h时，线路动态几何不平顺中轨向（波长1.5～42m）Ⅱ级偏差管理值为（）mm。

A.5

B.6

C.7

D.8

答案：B。根据铁路线路动态几何不平顺的相关管理标准，当160km/h＜vmax≤200km/h时，轨向（波长1.5-42m）Ⅱ级偏差管理值规定为6mm。

填空题

1.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

答案：300。这是保证道床承载能力和排水性能的基本要求，枕下清砟厚度小于300mm会影响道床的稳定性和线路的整体质量。

2.无缝线路长轨条的（），是指长轨条始终端伸缩区中点之间的距离。

答案：锁定轨温。锁定轨温是无缝线路的关键参数，它决定了长轨条在不同温度下的受力状态，长轨条始终端伸缩区中点之间的距离对应的轨温就是锁定轨温。

3.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）mm时，应及时修理或更换。

答案：1。尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨的靠贴程度直接影响道岔的正常使用和列车通过的安全性，不靠贴大于1mm时需要及时处理。

4.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于（）‰。

答案：1。轨距加宽递减率过大可能导致列车在运行过程中产生较大的横向力，影响列车运行的平稳性和安全性，所以规定递减率不得大于1‰。

5.线路设备大修应以（）为依据，贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。

答案：轨道结构和运输条件。根据轨道结构（如钢轨类型、轨枕类型等）和运输条件（如运量、行车速度等）来进行线路设备大修，能保证大修后的线路满足实际运营需求。

判断题

1.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。（）

答案：错误。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，但矫直时轨温应高于实际锁定轨温20℃以上，而不是固定的25℃。

2.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。（）

答案：正确。在曲线地段，为了保证线路的平顺性和列车运行的安全性，外股使用标准长度钢轨，内股使用厂制缩短轨来调整钢轨接头位置，以适应曲线的几何形状。

3.当线路设备状态超过临时补修标准时，必须及时进行临时补修，以保证行车安全。（）

答案：正确。临时补修标准是为了确保线路设备处于安全可用状态而设定的，当设备状态超过该标准时，会对行车安全构成威胁，所以必须及时进行临时补修。

4.无缝线路的锁定轨温是指长轨条铺设施工时的轨温。（）

答案：错误。无缝线路的锁定轨温是指长轨条在铺设施工时，将长轨条始终端落槽就位，焊接锁定时的轨温，而不是单纯的铺设施工时的轨温。

5.道岔的查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。（）

答案：正确。这是道岔设计和维护中的重要尺寸要求，查照间隔不小于1391mm和护背距离不大于1348mm能保证车轮安全通过道岔，防止脱轨等事故发生。

解答题

1.简述线路维修作业前的准备工作有哪些？

答案：线路维修作业前的准备工作主要包括以下几个方面：

技术准备：详细了解作业地段的线路设备技术状态，如钢轨的磨损、轨枕的损坏情况、道床的厚度和密