汽车传动系概述.pptVIP

(4)差速当汽车转弯行驶时，左右两侧车轮在相同的时间内滚过的距离是不同的，如果两侧驱动轮用一根刚性轴驱动，则两者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生车轮相对于地面的滑动现象。这将使转向困难，汽车的动力消耗增加，传动系统内某些零件和轮胎加速磨损。所以，在驱动桥内装有差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。第31页，共45页，星期日，2025年，2月5日二、汽车传动系的布置形式2.1汽车的驱动形式汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数按轮毂数计）来表示。普通汽车多装4个车轮，驱动形式有4×2和4×4；重型货车多装6个车轮，驱动形式有6×6、6×4和6×2。第32页，共45页，星期日，2025年，2月5日第1页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车底盘发展史行驶系传动系转

向

系制

动

系第2页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车底盘发展史汽车传动系的发展第3页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车底盘发展史汽车传动系的发展汽车刚刚问世时，人们大多采用后置发动机、后轮驱动的方式，从发动机到后轮之间分散地采用链轮和齿轮传递动力。1893年美国的杜里埃兄弟在汽车上首次使用了干式单片离合器，同时采用了差速器后桥；1894年法国的本哈特和拉瓦索发明了齿轮变速器；1898年法国雷诺汽车公司首次使用了传动轴；1902年皮尔里斯发明了汽车万向节；1913年美国派克特汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。第4页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车传动系的发展1928年派克特汽车在后桥上采用了双曲线主减速器后桥；1928年美国凯迪拉克轿车采用了带同步器的变速器；1948年别克轿车采用了与行星齿轮机构组成一体的液压变矩器，这就是现在液力自动变速器的原型；1886年德国奔驰公司就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。德国奔驰公司是在汽车上采用CVT技术的鼻祖。汽车底盘发展史第5页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车转向系的发展汽车行驶过程中，需要经常改变行驶方向，即所谓的转向，这就需要有一套能够按照司机意志使汽车转向的机构，它将司机转动方向盘的动作转变为车轮（通常是前轮）的偏转动作。汽车底盘发展史第6页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车转向系的发展内燃汽车发明者本次在他发明的三轮汽车上首次采用了所谓的齿轮齿条式转向器，但是靠一根操纵杆控制，类似舵柄；1908年福特T型汽车采用了行星齿轮转向器；1923年美国的马尔斯采用了滚珠蜗杆转向器，这便是最早的循环球式转向器；1928年美国的戴维斯采用了液压动力转向器，经26年才为汽车工业所采纳；20世纪50年代在美国的一些大型轿车上才出现了动力转向；1966年美国轿车上开始采用可伸缩的转向柱；现如今动力转向系统已在世界上的各种汽车上得到广泛的应用。汽车底盘发展史第7页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车制动系的发展汽车底盘发展史最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时的车辆的质量比较小，速度比较低，机械制动虽已满足车辆制动的需要，但随着汽车自质量的增加，助力装置对机械制动器来说已显得十分必要。这时，开始出现真空助力装置。1932年生产的质量为2860kg的凯迪拉克V16车四轮采用直径419.1mm的鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，该车采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。第8页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车制动系的发展随着科学技术的发展及汽车工业的发展，尤其是军用车辆及军用技术的发展，车辆制动有了新的突破，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。汽车底盘发展史第9页，共45页，星期日，2025年，2月5日汽车底盘发展史20世纪8