发动机的检测与诊断课件.pptVIP

任務二掌握柴油機燃油供給系的檢測診斷方法一、柴油機供油壓力波形的檢測診斷1．供油壓力波形的檢測安裝油壓感測器外卡式油壓感測器串接式油壓感測器外卡式油壓感測器及其安裝1－外卡式油壓感測器2－高壓油管任務二掌握柴油機燃油供給系的檢測診斷方法檢測供油壓力波形將油壓感測器與檢測儀器連接並預熱檢測儀器，然後起動柴油機，將柴油機運轉在檢測工況，於是感測器將各缸油壓信號轉換成電信號，經處理後送給示波器，即可觀測到各缸供油壓力波形，測出各缸高壓油管內的最高壓力、殘餘壓力、針閥開啟壓力和針閥關閉壓力。任務二掌握柴油機燃油供給系的檢測診斷方法2．供油壓力波形分析供油壓力變化規律第Ⅰ階段為噴油延遲階段第Ⅱ階段為主噴油階段第Ⅲ階段為自由膨脹階段柴油機高壓油管內壓力波形a）噴油泵出口壓力波b）噴油器入口壓力波任務二掌握柴油機燃油供給系的檢測診斷方法供油壓力波形類別全週期單缸波多缸平列波多缸並列波多缸重疊波供油壓力波形a）全週期單缸波b）多缸平列波c）多缸並列波d）多缸重疊波任務二掌握柴油機燃油供給系的檢測診斷方法3．供油壓力波形診斷幾種常見的故障波形a）供油壓力過低b）噴油器不噴油c）噴油器噴前滴漏d）高壓油路密封性差e）噴油器隔次噴射任務二掌握柴油機燃油供給系的檢測診斷方法二、柴油機供油正時的檢測供油正時供油正時是指噴油泵正確的供油時間，用供油提前角表示。供油提前角供油提前角是指噴油泵某缸供油開始至該缸活塞到達壓縮行程上止點位置時相應的曲軸轉角。若供油提前角過大，則發動機工作粗暴、功率下降、油耗增加、怠速不良、加速不靈及起動困難；若供油提前角過小，則發動機動力性下降、加速無力、油耗增多，同時會因補燃增多而使發動機過熱；若供油提前角處於最佳值，則發動機就可獲得最好的動力性和經濟性，並能使排放符合要求。任務二掌握柴油機燃油供給系的檢測診斷方法1．儀器法檢測供油正時頻閃法缸壓法2．經驗法檢測供油正時對準發動機旋轉件的供油正時標記檢查噴油泵聯軸器從動盤上的刻線標記與泵殼前端面上的刻線標記是否對正供油正時的校正路試檢驗與調整噴油泵的供油正時1－驅動軸2－聯軸器主動盤3－第1缸供油記號4－泵殼前端面5－聯軸器從動盤任務二掌握柴油機燃油供給系的檢測診斷方法三、噴油器技術狀況的檢測1．噴油壓力檢測2．噴霧品質檢測噴油器噴出的油霧束應細小均勻呈霧狀，油束的錐角、噴射方向應符合要求。3．密封性能檢測在低於標準噴油壓力1MPa～2MPa的狀態下，保持10s，觀察噴油器的噴孔，正常時噴油器噴孔處不應有油滴流出。專案六潤滑系的檢測診斷學習目標：瞭解發動機潤滑系機油壓力的檢測方法熟悉發動機潤滑系機油消耗量的檢測方法能利用潤滑油品質分析儀或經驗法檢測發動機機油的品質能對發動機潤滑系常見故障進行分析診斷任務一掌握潤滑系機油的檢測方法一、機油壓力的檢測機油壓力值通常根據汽車儀錶板上的機油壓力錶或油壓信號指示燈顯示而測得。正常情況下，發動機在常用轉速範圍內，汽油機機油壓力應為196～392kPa，柴油機機油壓力應為294～588kPa。機油壓力過高或過低，均屬不正常狀況，如發動機機油壓力在中等轉速下低於147kPa，在怠速下低於49kPa，則發動機應停止運轉，進行檢查。任務一掌握潤滑系機油的檢測方法二、機油品質的檢測1．用經驗法檢查將發動機預熱停機後，等待幾分鐘。用油尺規上的機油滴為研究對象，若油滴呈乳濁狀並有泡沫或含黃白色乳化油膜，則機油中含水量極高；若油滴表面顏色暗淡，甚至完全失去光澤或顏色很深，說明機油內的抗氧化添加劑失效，機油已氧化變質；若油滴有汽油味，說明機油裏已混入汽油，機油被稀釋。用手指撚機油，若有細粒感，說明機油含雜質多；兩指頭分開，油絲長度若大於3mm，表明粘度過大；兩指頭搓捏若無滑膩感，手指分開後油絲長度小於2mm，說明機油被沖得過稀，粘度太小。任務一掌握潤滑系機油的檢測方法2．用機油不透光度分析儀檢測檢測原理機油在使用過程中，會逐漸變黑。機油污染程度越大，變黑的程度就越大，光線通過變黑油膜的能力就越差。機油不透光度分析儀就是通過測量機油膜的不透光度來間接檢測機油污染程度的。任務一掌握潤滑系機油的檢測方法檢測與分析檢測方法檢測