基于节点—场所模型的高铁站区评价及优化策略研究--以京广线河北段为例.pdfVIP

摘要

摘要

21世纪以来，我国高速铁路的快速发展，极大便利了人们的出行，同时给城

市带来了活力，带动了城市的经济发展。我国高铁线路规划往往远离城区，当前

高铁站区建设中存在的选址偏僻、公交网络衔接性差、周边土地利用率低、周边

土地效用单一等问题矛盾也渐渐暴露出来。

首先，从宏观区域角度探究了高铁站片区规划建设及城市发展的规律性特性。

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以京广线河北段个县级及以上等级城市的共个高铁站区为研究对象，对高铁

站区位交通和场所功能进行说明。在高铁站区位交通方面，探究了高铁站的设站

区位、等级划定以及客流特征方面的现存问题。在场所功能上探究了高铁站区对

于城市的经济发展与空间发展两方面的影响，同时运用SPSS数理统计分析的方

式，对其经济社会影响进行相关性分析。继而通过择选城市空间拓展指标，运用

GIS

地理信息系统（）进行数据处理，探究高铁站区建设在城市空间发展过程中的

作用。

其次，从中观城市的角度，利用节点—场所模型，分析高铁站区节点价值和

场所价值的均衡性。择选城市可达性、高铁站区客流量和站区公共交通换乘频次

作为站区节点价值的测算指标。通过GIS平台，运用网络分析法与成本加权栅格

法计算城市外部可达性时间，在量化内部可达性时间的基础上，使两者进行对比

分析。继而选取站区周边开发度、站区周边混合度、站区圈建设比例，以此判定

站区场所功能价值。通过实地调研拍摄、卫星影像提取、表格对比等分析方式，

探索高铁站区建设对城市空间发展的带动效果。构建高铁站区节点—场所模型，

定量分析高铁站区发展，探究站区节点价值与场所价值的均衡性，概括评价高铁

站区现状及问题成因。

最后，分别从政策定位、规划实施两个层面，阐述了问题产生的原因，提出

了相关优化策略。政策定位层面，建议相关部门依据城市能级做好自身定位、统

筹站城空间关系、提出差异化空间发展思路；规划实施层面，提出协调站区与城

市中心的关系、完善市内公交网络衔接、混合式多功能土地开发、高铁站区功能

复合化的设计理念。希望以上优化策略可为国内高铁站区决策、规划与实施提供

一种有效解决思路。

—GIS

关键词：高铁站区；节点场所模型；节点价值；场所价值；空间分析法

I

Abstract

Abstract

Sincethe21stcentury,therapiddevelopmentofhigh-speedrailwayinourcountry

hasgreatlyfacilitatedpeoplestravel,broughtvitalitytothecity,andledtothe

economicdevelopmentofthecity.Inourcountry,thehigh-speedraillineplanningis

oftenfarawayfromtheurbanareas,andtheproblemsexistinginthecurrenthigh-speed

railstationconstruction,suchasremotesiteselection,lowsurroundinglandutilization

rate,andpoorconnectionofpublictransportnetwork,havegraduallyemerged.

Firstly,theregularitycharacteristicsofhigh-speedrailwaystationareaconstruction

andurbandevelopmentareanalyzedfromthemacroscopicregionalperspective.Taking

ninehighs