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冲孔施工对邻近既有桥梁桩基的动力影响分析
■贾江坤
（中铁十六局集团路桥工程有限公司，北京101500）
摘要为探究冲孔施工动荷载对邻近既有桥梁桩基的动力影响规律，采用有限元数值
分析方法，对不同冲孔施工动荷载条件下，以及不同桥向、深度、桩长、距离等工况下的既有邻
近桥梁桩基的弯矩内力进行计算分析与对比验证。结果表明，对既有桥梁桩基弯矩产生显著影
响的最主要因素是荷载大小和水平距离；邻近桩基桩身弯矩最大值（）基本与动荷载大小
M
max
成正比，随着动荷载距桩基距离的增大，呈指数衰减；固支约束产生弯矩比简支约束弯矩
M
max
最大值更大，且弯矩分布有较大不同；而随着冲孔深度的增加，呈先增大后减小变化；同等
M
max
条件下短桩桩身弯矩更大，对动荷载深度位置敏感。基于此，提出了控制落距和锤重的施工安
全技术对策。
关键词冲孔施工动荷载桥梁桩基有限元弯矩
中图分类号：文献标志码：文章编号：（）
U445.551A1674-8581202501-0063-07
近年来，随着交通量的不断增加以及河床冲刷27m，桩基为桩径1.5m的双排桩，间距为10.8m，
影响，需要对既有桥梁进行加宽改造或对桩基进行桥梁断面图如图1所示。由于工程需要，桥梁底部
加固处理。而冲孔灌注桩是目前桥梁桩基成孔的主设置挡潮闸，挡潮闸防护墩桩基布置在既有桥梁基
要方式之一[1]。冲孔灌注桩具有诸多优点：可穿越地桩四周。因此，需评估防护墩桩基进行冲孔施工时
下水位上下各类复杂地层，可形成较大的单桩承载的振动，是否会对已通车多年的桥梁的稳定性造成
力，成桩质量较好，适应各种地质条件和不同规模影响或对大桥桩基造成损坏。防护墩桩基与原桥梁
的建筑物。但是冲孔施工最大的缺点是将产生对邻桩基桩中心距为3.25m（净距2m），冲孔位置平面
近建筑结构有很大影响的冲击荷载。冲孔施工动荷布置如图2所示。
载对邻近建筑物的动力影响和控制是一个值得研1.2模型建立
究的课题，有学者从检测结构峰值加速度和动位移由于冲孔位置距邻近既有桥梁桩基很近（图2），
角度出发控制冲孔施工对邻近结构建筑的动力影可简化为对单桩的影响进行分析。采用二维平面应
响[2]，但未对不同工况下
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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